Choi 發表於 2024-11-12 20:13
以當初89R變682C
61R變798C又得唔得？
61R去觀塘，798去將軍澳喎
就算停觀塘入將軍澳都太夾硬啦
KE7066 發表於 2024-11-12 21:28
所以 798 係咪沿 796B 碌到落黃大仙然後獅子山咁行？
邊忽有可比性？
老友九九陽光做，有冇得諗？
Kirino 發表於 2024-11-12 18:44
就算專利化客都一樣唔會有多到，咪又係繼續蝕，仲可能因同其他專利路線重疊而未必獲批
...
將車借比專利部好過成條線專利化
n281 發表於 2024-11-12 19:55
開個水塘位擺棺材都可以
巴士迷一定會預訂
( 最後一程搭城巴，電 牌 特 制 : X府XX，您打橫出入都保証滿 ...
如果破地獄繼續票房高收到好似九龍城寨咁，當局都要借佢嚟推動經濟，都咪話冇可能:lol
kay 發表於 2024-11-12 18:50
咁又何必放棄
車費加同時班次大減
基本上連可持續發展都成問題
同意，例如其他交通專頁說珀客加價方案也只是轉載消息，而且說有興趣的就去表達，代表他們很清楚非專利巴士運作模式，就是業主代表與承辦商談好就可以，非居民就做旁觀者看結果而已。
現在的城巴一向做事快和狠，那就看看結果如何吧。
X962 發表於 2024-11-12 18:51
斬中段同逆向無可厚非...但如果連最搵到錢嘅繁時順向都要減班，似乎唔夠人/車都係一個因素嚟。
jasoncheng1096 發表於 2024-11-12 22:26
老友九九陽光做，有冇得諗？
陽光都未必想做，而家城巴都做到嗌救命，用旅遊巴成本慳極都唔會做到發達。
66702686 發表於 2024-11-12 18:00
專登咁做，要逼人保鐵或者坐182/89x
專利巴士頹做又話人逼人保鐵，運吉大刀闊斧斬線又話人逼人保鐵，去到非專啲邨巴冇人搭減下班都叫做逼人保鐵，係咪之後有咩線加價都係逼人保鐵，條路上面有啲司機炒車塞住條路又係逼人保鐵？
冇錢賺就收檔架啦，做生意要同你開善堂架，人地非專嚟架 (雖然係有專利背景)，閣下不如冧下點解一個中產屋苑，成班人主動走去搭鐵，成班人移左民，成班人人口老化退休，成班人搬office甚至 WfH，都仲expect條邨巴要有社會責任去keep住開車載空，佢跟屋苑 contract做野炸，佢都冇加價冇加價冇減班咁耐都唔夠人搭仲點keep。連繁時順向都減，擺明少左好多客。
ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-12 18:34
直頭學629專利化就可以變相插旗啦
仲可以同十四鄉/皇后山連成一線
682C表示⋯⋯
條線未閹之前都坐得滿，回車快價錢牌都唔失禮。問題係屎水除咗AB線都係無乜心機之餘，仲不時亂改。
JH_LE4612 發表於 2024-11-12 23:22
專利巴士頹做又話人逼人保鐵，運吉大刀闊斧斬線又話人逼人保鐵，去到非專啲邨巴冇人搭減下班都叫做逼人保 ...
有咗咁多98X系列同屯馬，成組線係少咗好多客，如果併嘅係182/89X，好似初期682C咁，雙方都比較易接受。
當然，搞到依家982C咁就⋯⋯佢都唔明點解總站上貴幾蚊都可以大部分客總站上。