932gz6061 發表於 2024-11-13 09:28
88R我當佢執過晒站位，正正常常咁做上環到灣仔，做上繁下順向都唔一定留得住。
已經唔提星期六日
若干年前有會員推算
雙層巴士每小時要有500蚊
營業額先至歸本,仲未計較高
收費嘅隧道、行山路等情況
數字至今好可能大過500蚊
非專唔似有機場A線邊境B線
有水喉射住提供社會責任路線
61R 88R 亦睇唔到要服務弱勢
社群/無相若嘅替代服務 非專
唔係話要大賺但都要收支平衡
如果用家咁想留
就應親自幫襯一吓
其實 88R 星期六同日真係唔開都冇問題
留返平日繁時單向服務都夠晒
GR614 發表於 2024-11-13 09:54
NR線個話事權就當然係業主度，無業委會寫信去運吉邊開得到。
某程度上黎講，第一城可以自己搵第二間公司 ...
真心講
NR88 拎出嚟係會有人接
3ASV174 發表於 2024-11-13 11:30
真心講
NR88 拎出嚟係會有人接
肯唔肯做返全日先...
tkglobe 發表於 2024-11-13 09:20
61R/88R 並冇加入政府嘅$2計劃, 只係城巴自己係假日提供
SORRY，我搞錯。
kay 發表於 2024-11-13 09:00
其實睇返環境證供
88R非繁應該仲差過182
不過非專好處係唔駛上RPP
真心講
現在香港有幾多非專利巴士線
係可以做到每日直達中環功能
（不計香港島果堆，直達中環只是方便居民在中環轉車/工作和玩樂）
61R/88R最大優勝之處咪就係學生可以憑學生證去第一城果面申請學童優惠證，以優惠價乘搭61R/88R。其實第一城入面學生是否真係用佢作為番學放學的交通工具
asv98.kw131 發表於 2024-11-13 00:18
甚至連 P960 P968 都係咁，呢兩條線嘅服務範圍仲要大過 88R。
88R 以前靠快取勝，但而家港鐵嘅時間差唔 ...
61R/88R,非專利車輛調動有限制。而且唔可以申請加站或更改路線，非繁忙時間留番d司機調去揸B7/B8好過.
88R留番星期一至五單向繁忙時間，跟621模式
早上八班往中環，傍晚四班往第一城(星期六、假期暫停）
61R直接取消，往沙田方向連九龍灣站都做唔到，送俾九巴都唔想做，現在連89X九巴都Hea做。
M722 發表於 2024-11-13 13:29
61R/88R,非專利車輛調動有限制。而且唔可以申請加站或更改路線，非繁忙時間留番d司機調去揸B7/B8好過.
...
具有屋邨巴士味的巴士路線除左621
934都可以名符其實都係
但是934係九巴做
途經都係所謂私人屋苑
如：灣景/麗城/愉景/荃威果d
但都係每日半全日服務
屋邨巴士味的巴士線前景麻麻
但勝在有穩定客源
KG1428 發表於 2024-11-13 13:36
具有屋邨巴士味的巴士路線除左621
934都可以名符其實都係
621往港島方向，只停麗港城兩站後不停東隧收費廣場，直達灣仔。
但934往港島方向，停麗城兩站後，仲要停荃景圍、福來村、西隧廣場往港島。