wesleyyc 發表於 2024-11-12 20:21
61R賣點就係快89X起碼10-15分鐘，好彩預到班車手15分鐘可以係牛頭角翻到第一城。61R仲有得救嘅，至於88R做 ...
咪又係冇心去做
ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-12 20:02
屎水有興趣想插旗嘅，放血佢都插，仲講咩可持續發展
問題佢係有冇興趣同做唔做到
88R下場仲慘過182
基本上都唔存在88R轉專利可能性
過海對唔少線黎講係票房毒藥
ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-12 20:00
玩咗咁多年已經學識咩叫破窗效應
非專轉專利都唔好諗即刻任何改線改站
忍多幾年你慢慢年年舉上太公先改都 ...
弊在89R->682C中過一次伏，班友未必會再落搭
過多幾年變咗十四鄉線中途站就...
HV7025 發表於 2024-11-12 20:21
969B同682C個道理都係屋苑邊緣有條服務範圍接近嘅獨營正線，用現有專利線借殼唔使怕其他公司反對
但61R ...
其實我頭先就係講緊一樣嘅嘢:L
本帖最後由 cnquate 於 2024-11-12 20:56 編輯
Choi 發表於 2024-11-12 20:13
以當初89R變682C
61R變798C又得唔得？
貨不對辦喎
閹咗條觀塘線，改開將軍澳線而去唔返觀塘，去咗另一個地方仲點叫替代？仲未計九巴仲有條 90
66702686 發表於 2024-11-12 18:47
但巴士可以一程過，你都要考慮埋未必個個人想逼地鐵
蝕錢係咪你比呀, 唔夠客都仲要同你做, 有啲路線做唔住就自然要放棄, 下下淨係識得話保鐵，唔諗吓真係有幾多人坐
66702686 發表於 2024-11-12 20:25
咪又係冇心去做
點樣為之有心去做啊？有客咪有心囉，都冇客你去做啦
ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-12 19:57
旅遊巴成本平啲，不過都係吊命用
都係重覆返置樂／嘉湖／科學園SP車／馬場JC車條舊路
...
冠忠做嘉湖，最終堆線下場係點大家有目共睹
當你見到61R行緊12.3公里收緊$9.9嚴重虧損嘅時候
令我諗起
一樣收緊$9.9
客量唔好得過61R嘅九巴96
行緊39.6公里
用另外負上一大堆轉乘. . .
Choi 發表於 2024-11-12 20:13
以當初89R變682C
61R變798C又得唔得？
如果可以咁都幾大單，隨時可以俾城巴開條 798D 火炭至觀塘，同九巴 88X 爭喎:L