James116 發表於 2024-11-24 23:59
咁唔係所有路線符合減班要求
但總有時段可以減班
KU_7002 發表於 2024-11-25 01:21
但總有時段可以減班
其實佢應該擔心下新一輪減班幾時殺到
依家就係城巴比人話經營不善
即係要CUT開支
正好有個理由
至於個D咩XX費
不如倒轉問係咪可以話CUT就CUT
話晒有D party都要係城巴/bravo度掠水
KG1428 發表於 2024-11-13 11:01
現在九巴大部份路線都減班，尤其夜晚已經減到15分鐘或以上。減班變相乘客放棄搭巴士/不出夜街，自然夜晚客 ...
食肆倒閉多得巴士佬唔少，不停加價寧願北上吃樂萛
kay 發表於 2024-11-25 08:36
其實佢應該擔心下新一輪減班幾時殺到
依家就係城巴比人話經營不善
其實根本冇得擔心
減班根本唔需要任何理由
唯一係需要載客量不達標
簡單啲講
佢要減成功機會好高
ryumew 發表於 2024-11-25 17:26
食肆倒閉多得巴士佬唔少，不停加價寧願北上吃樂萛
但事實係食肆自己年年加價每次都幾蚊咁上，
相比巴士公司隔幾年，每次先加得個幾毫子...
https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1031486635445773&id=100057533384449
原來 B7 B8 都唔係想像中咁強
睇黎 加埋條 B3X 先可以同 B1 一戰
ENS529 發表於 2024-11-25 19:16
但事實係食肆自己年年加價每次都幾蚊咁上，
相比巴士公司隔幾年，每次先加得個幾毫子... ...
又咁講
90年代未期
城巴北岸線收$3.40
麥當勞一個超值套餐，當年好似仲係$17.80？ 加大碼好似係收多$1.50
25年後
城巴北岸線收$4.40
麥當勞一個餐閒閒哋都要收$40，加大碼最低消費$3
同期四人家庭入息中位數都有兩萬蚊加到四萬蚊
又好難怪人哋會口出狂言或日本收$10…..
可能佢心中北岸線要收六個八，佢先覺得正常
天空之神 發表於 2024-12-1 13:00
https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1031486635445773&id=100057533384449
原來 B7 B8 都唔係 ...
B1咁多年來都係俾人話係線皇中嘅線皇，自從通關之後，B1自己都多左客，星期六下晝天水圍都打得爆架車，成日見佢三架四架咁開，班次又係車海級，反而B7 B8 班次有限，加上有東鐵競爭，就算幾多人都唔會夠B1嚟
反而想知九巴最賺錢路線，B1係第幾名？
joechau123 發表於 2024-12-1 14:57
B1咁多年來都係俾人話係線皇中嘅線皇，自從通關之後，B1自己都多左客，星期六下晝天水圍都打得爆架車，成 ...
B1 毫無疑問係老九金蛋中既金蛋
能夠抽既收既都去哂打仗
四廠聯派就知有幾誇張
第幾我諗大家都唔使估啦
ronaldlau 發表於 2024-12-1 13:42
又咁講
90年代未期
城巴北岸線收$3.40
未來應該係半價客玩爛數
以前收到你3.4
半價客今日得返兩個幾
都收唔返以前水平
但成本唔會無啦啦減半
所以當年建議劃一加兩蚊有原因
兩蚊半價都係加得1蚊
但短途按增幅加價得幾毫子
自然唔收貨