James116 發表於 2024-11-23 00:34
點解可以完全無視咗「載客量」呢三個字
樓上都有人同你講KPI
但依家脫班唔駛罰錢巴士公司都要減班去造靚條數
將來要罰錢你估仲有無咁多班次?
巴士公司兩間都做唔到營運班次=編定班次100%
地面唔同地底太多變數
GA6072 發表於 2024-11-13 11:42
而家大鑊既係，你上面up既中距路線，就係90年代好洗好用既線
其實80-90年代新市鎮路線既模式係
時代會變, 但乘客量同班次是不會各自對立, 80-90年代未有$2 優惠+安達臣未開+未有TKO地鐵線, 熱狗時代 98C 是單位數字班次
我想說的是全線派三軸車不夠客, 應要改成單層+短雙(9.9)+中雙(11)+長雙(12)+巨雙(12.98)混合制, 什至應要考慮重用 3+2 座位佈局, 或最新式全企位特快巴士線(減票價)
依家有 214 打對台, 客源由坑口寶林客變成安(安達臣)秀(秀茂坪)達(寶達)專用客運線, 出去快過返入去, 計過數由安泰去北河街最快 35-40 分鐘
換句話說若安泰客, 改去搭 98C 有辦法35min 內出到去西九龍, 就是巴士公司輸
另外 98C 仍有山上獨市客(無鐵地帶)支持, 不是聯合班次 = 不適合 cut 班次 = 增加 $2 短線長搭呃資助
又不見厹公司大謄到減 277X / 74X / 118 個類去到全日30 以上, 還有可以 BBI 不加價(永遠 $4.2) + 減資助額(A轉B = 過隧道不免費)雙重增加收入高度
James116 發表於 2024-11-15 23:13
1. 可以理解為新界區嘅收費比較貴
呢個有爭議嘅地方
後面會再講
$16.6 真心比其他線嚟講唔算貴
694單向里數20km 鬆啲喎
JH_LE4612 發表於 2024-11-17 07:31
衰啲講句，學生錢先好搵...
學生本身區內行程多，或者學校區冇鐵(東北葵/慈雲山嗰堆)，本身已經係巴士小 ...
真, 搞返學生半價隨時即時執一半學生線:L
ahken 發表於 2024-11-18 09:27
將軍澳線唔平（講到口臭嘅價費時再提）
反而西九線我同意暫時仲係平過九巴 ...
你望下沙田條182:loveliness:, 嘩, 694真係好貴呀:D
KE7066 發表於 2024-11-23 01:32
洗唔洗經典回顧將軍澳點為求 KPI 減班：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2176200-1-1.html
懷 ...
我覺得你講得非常好
舉咗個非常好嘅例子
咁既然佢冇「脫班罰錢機制 」 都會咁樣減班
咁就不如引入啦
咁嗰陣時又冇「脫班罰錢機制 」
即係話佢見到邊啲路線唔夠載客量(+唔鍾意嘅線)
其實想減邊度都得
kay 發表於 2024-11-23 08:26
樓上都有人同你講KPI
但依家脫班唔駛罰錢巴士公司都要減班去造靚條數
將來要罰錢你估仲有無咁多班次?
就係既然佢罰唔罰錢都會減班 咁點解唔去引入罰錢機制
上面都舉咗將軍澳減班例子
其實佢冇罰錢機制都會減班
但係有機制起碼脫班應該會少咗
Togepi 發表於 2024-11-23 11:20
$16.6 真心比其他線嚟講唔算貴
694單向里數20km 鬆啲喎
其實606,608,613A都差唔多
James116 發表於 2024-11-23 21:52
我覺得你講得非常好
舉咗個非常好嘅例子
未實行已經淪為玩 KPI 嘅嘢推黎做咩？
比巴士公司理直氣壯話自己無脫班？
James116 發表於 2024-11-23 21:52
我覺得你講得非常好
舉咗個非常好嘅例子
咁點解有人提出脫班罰款
咪就係巴士公司覺得脫班合理化
無人可以整治到
就無心改善服務
你日日數人地脫班
照計你應該都好支持罰錢
反正罰唔罰錢都係脫班
罰錢可以少D脫班
你自己既KPI都可以靚仔D
不過一講到巴士公司唔想罰錢而再減班時候
似乎你就亂左陣腳