本帖最後由 James116 於 2024-11-15 22:46 編輯
tommy14D 發表於 2024-11-15 07:52
你呢個問題要歸咎於新界巴士站過海貴一截，690 694 已經係新界過海最平
但係佢個收費同距離不成正比
係純粹因為新界所以收得貴
其他新界線距離真係長
另外依家將軍澳隧道有乜唔使收錢
冇額外成本
以前都話隧道要收錢
GA6072 發表於 2024-11-15 13:53
10米大陣裂，12米就無呢個問題？
有幾多條線每個鐘全日平均每個鐘收到800 - 1000
堆數字建基於咩？
單層咁着數點解 N368/373 唔全線行曬單層算？
roquelcm 發表於 2024-11-15 09:34
首先，將軍澳係西貢區，而且西灣河上公路，第三，南安里已經開分段
1. 可以理解為新界區嘅收費比較貴
呢個有爭議嘅地方
後面會再講
2.西灣河上公路呢一個點
我認為並不成為收費比較貴嘅一個原因
昔日606亦係西灣河上公路
甚至現時608P/ 筲箕灣上公路嘅606X， 亦未有收費為$16.6嘅價格
所以唯一合理原因係694入將軍澳(新界區)
3.設立分段收費呢個原因，
相信並不是能夠收取昂貴的全程收費原因之一
返返去1.
依家694收費昂貴嘅原因
就係因為將軍澳屬於新界區
但呢件事合唔合理呢?
如果只係因為新界區就收得貴
漠視其他因素
我就覺得唔係幾合理
因為694入將軍澳嘅距離
其實同去九龍區嘅部分路線差唔多
而且無額外成本(例如隧道費)
以前話將軍澳隧道要收錢
況且可以理解
但現時已經唔使收錢
KE7066 發表於 2024-11-15 09:52
45/46/48 呢堆數字離地還離地
但多 0.7/0.8 米你以為好多？
一行凳嘅長度夠企多兩個人好合理啦
但多 0.7/0.8 米你以為好多？所以我咪話個數字唔合理
+0.7/0.8M
但係差距只係得1人
一係11.3M個數字高得滯(我就認為係呢個)
一係12.8M個數字低得滯
45XX/520X咪仲離譜
11.3/12M 企位一樣
B8 多咗輪椅位咪企位多咗座位少咗
差距有無 6/7 個可以斟酌下，但成件事有認真了解底下差距係合理範圍內但係如果真係上咗架輪椅
咁又點計呢
KU_7002 發表於 2024-11-15 13:14
鐵 柴灣 - 調景嶺 都要 $15.8，694入埋小西灣收$16.6，咁你仲想點
咁唔一定入小西灣㗎嘛
你攞到最盡講的確係
但係如果你又睇下去調景嶺/將軍澳/坑口>西灣河
貴成$3
就算寶琳>西灣河/ 坑口>筲箕灣
都係貴過地鐵
kitarolo 發表於 2024-11-15 07:23
好似唔明個問題喺邊...
到時兩蚊客好可能用79K或
59S而唔用B7,佢哋有嘅係時間
我諗我大概明
但係B線呢啲口岸服務，始終本身就應該貴啲， 主打直接
而其他間接去到嘅路線， 咁平啲都正常
B線畀$2基本上係已經超出咗資助嘅範圍
James116 發表於 2024-11-15 22:44
但係佢個收費同距離不成正比
係純粹因為新界所以收得貴
將隧一程先$3。將隧免費之後，請問可以扣番幾多錢比每位客？
James116 發表於 2024-11-15 23:28
咁唔一定入小西灣㗎嘛
你攞到最盡講的確係
如果介意$3既話，咁你咪去坐鐵囉
鐵同巴士根本用緊唔同concept去制定，你要抽694去講，只係見樹不見林
violet 發表於 2024-11-15 19:17
既然又加價，應該要恢復返學生半價，而家大部分學生都保鐵，少數甚至如果冇必要唔會去冇鐵嘅地方，必要都寧 ...
車船津貼未取消
政府一直都補貼緊班中小學生
James116 發表於 2024-11-15 23:21
所以我咪話個數字唔合理
+0.7/0.8M
但係差距只係得1人
所以你想表達啲咩？
一行凳嘅距離一時企到一個一時企到兩個唔合理？
40XX/45XX 多咗節水塘位造就企位同 12 米車相約又叫唔合理？
但係如果真係上咗架輪椅
咁又點計呢
咁你覺得組數字有咩意思先？
最初引入低地台巴士批果個覺得個空間可以當企位計咪可以咁計
又唔係好似小巴咁多咗張輪椅就 19+1 問題
唔知你想拗啲咩