James116 發表於 2024-11-16 22:18
的確係
但係正常學生都想慳錢
所以都會搭地鐵
除非巴士快過港鐵好多，咁就趕時間會考慮下比double價錢
James116 發表於 2024-11-15 23:28
咁唔一定入小西灣㗎嘛
你攞到最盡講的確係
學生直頭差過十蚊
KU_7002 發表於 2024-11-16 00:26
將隧一程先$3。將隧免費之後，請問可以扣番幾多錢比每位客？
九十年代曾經收$4
violet 發表於 2024-11-16 23:11
慢過地鐵？694雖然貴，不過寶琳去西灣河非繁三個字就得，快過地鐵喎其實而家大把巴士快過地鐵，不過越嚟越 ...
等車比坐車久的經典例子。
James116 發表於 2024-11-16 22:08
我係介意，不過未介意到唔搭 , 但係都會多咗機會搭地鐵,相信唔止我一個係咁
車費呢樣嘢冇人希望貴， 都 ...
唔好成日講到貴就係十惡不赫先啦
唔係個個都好似你咁放完學有大把時間遊車河，數下邊條線脫班
貴，但換到時間番黎訓多陣先番工/早d番歸或者唔洗左轉右轉，班客咪受囉
James116 發表於 2024-11-16 22:18
的確係
但係正常學生都想慳錢
所以都會搭地鐵
衰啲講句，學生錢先好搵...
學生本身區內行程多，或者學校區冇鐵(東北葵/慈雲山嗰堆)，本身已經係巴士小巴佔優嘅市場嚟。閣下可能話依家多左學生出區外補習啦，但係呢個群體生活嘅年紀，prefer搭鐵嘅可能性係高啲，就算禮拜六日出街都係約地鐵站等。
冇錯學生喺其他行業，例如食飯例如買衫例如睇戲，我贊成可以比優惠嘅，但係香港車錢本身偏平，比你真係搭巴士嗰班半價，每日都係慳得五蚊，其他位物價咁高轉個頭就倒哂落海。
調翻轉，學生或者後生比較有能力將唔同地方嘅活動 pack得緊啲，自然就會肯比多啲車錢去連繫呢啲活動，所以有錢冇理由唔賺(不過週末半價我ok嘅)，冇理由搞到堆翻學線旺丁唔旺財呀...
KU_7002 發表於 2024-11-17 01:02
唔好成日講到貴就係十惡不赫先啦
唔係個個都好似你咁放完學有大把時間遊車河，數下邊條線脫班
貴，但換到 ...
車費貴哩樣野講左十幾年啦，電視都有專題講過，
其實加車費都好合情合理，我地既人工都會加，而且物價會貴，
但哩樣係必需品，你冇可能唔搭唔用，
所以咁既比例如同獅子開大口，睇住市民黎食差無幾，
開6%已經唔合理，開10%更加離哂大嫂，
有好多人唔係願意買時間，而係冇得揀，
如果咁基礎既日常消費都occupy咁多野，代價咪消費力會再低啲
hokwanlam 發表於 2024-11-17 09:35
車費貴哩樣野講左十幾年啦，電視都有專題講過，
其實加車費都好合情合理，我地既人工都會加，而且物價會 ...
所以咪話年年加
一路唔加就會想追加以前條數
城巴呢5年係狂加
但拉埋之前佢無加個咁多年
依家個水平先係合理
但打後再咁加就另計
James116 發表於 2024-11-16 22:21
所以咪唔合理九龍區定新界區， 只不過係人喺地圖上面畫出嚟
實際上根本就冇任何唔同
商業決定有咩合理唔合理？
車費等級表過海線都無再分九龍新界
巴士公司覺得合理咪得
當年將軍澳線通車成組過海線係減過價架
KE7066 發表於 2024-11-17 11:14
商業決定有咩合理唔合理？
車費等級表過海線都無再分九龍新界
係佢眼中，最好就架架車一律$2，咁就非常合理