violet 發表於 2024-11-16 23:11
慢過地鐵？694雖然貴，不過寶琳去西灣河非繁三個字就得，快過地鐵喎其實而家大把巴士快過地鐵，不過越嚟越 ...
真係只限寶琳/藍田去西灣河囉
調景嶺/將軍澳去西灣河已經慢過
寶琳去柴灣又慢過
仲要非繁忙班次30點搞
將軍澳線+港島線當你全部都要等6分鐘加4分鐘，都係10分鐘
(巴士非繁車程大約19分鐘 )
(地鐵非繁車程大約23分鐘)+10分鐘候車時間=33分鐘
即係話694要等超過14分鐘，已經慢過地鐵
當694半個鐘一班,即係話只有50%時間係快過地鐵，仲要只限於寶琳去西灣河
James116 發表於 2024-11-17 15:55
真係只限寶琳/藍田去西灣河囉
調景嶺/將軍澳去西灣河已經慢過
筲箕灣都仲係694快，柴灣平手，小西灣就得694
KU_7002 發表於 2024-11-17 01:02
唔好成日講到貴就係十惡不赫先啦
唔係個個都好似你咁放完學有大把時間遊車河，數下邊條線脫班
貴，但換到 ...
唔一定係十惡不赫， 但都唔係好嘢啦
班客受≠好
我覺得應該要追求更加好
點解一定要貴先可以
換到時間番黎訓多陣先番工/早d番歸或者唔洗左轉右轉點解唔可以平
雖然係好難
但我會追求759嗰種嘅交通服務 (其實以前有，即係新創建時候嘅城巴)
JH_LE4612 發表於 2024-11-17 07:31
衰啲講句，學生錢先好搵...
學生本身區內行程多，或者學校區冇鐵(東北葵/慈雲山嗰堆)，本身已經係巴士小 ...
冇鐵區收全費當然好搵
但係有鐵區就冇人理佢 (例如城巴主要做緊嘅港島，其實大部分地方已經畀地鐵覆蓋, 南區外)
所以其實可以某啲(地鐵區)路線畀學生半價/分段半價
但係香港車錢本身偏平，比你真係搭巴士嗰班半價，每日都係慳得五蚊，其他位物價咁高轉個頭就倒哂落海。個問題係地鐵區係地鐵半價 , 巴士全費
學生選擇地鐵嘅時候， 巴士公司收入=$0
但如果巴士半價, 都起碼賺返一半先
反正車都要照開
又唔覺得會因為學生開多架車
至於平咗嘅錢去邊, 個學生自己決定嘅問題
調翻轉，學生或者後生比較有能力將唔同地方嘅活動 pack得緊啲，自然就會肯比多啲車錢去連繫呢啲活動，所以有錢冇理由唔賺(不過週末半價我ok嘅)，冇理由搞到堆翻學線旺丁唔旺財呀...
始終香港大部分地方地鐵都係快過巴士
所以啲活動再多
都係搭地鐵嘅人再多
KE7066 發表於 2024-11-17 11:14
商業決定有咩合理唔合理？
車費等級表過海線都無再分九龍新界
商業決定當然有合理有唔合理
如果為咗多啲錢賺錢(唔係蝕錢)而加價/減班/取消路線(蝕錢加價當然合理)
我唔覺得咁樣合理
巴士公司覺得合理咪得就係唔應該係咁
James116 發表於 2024-11-17 19:09
冇鐵區收全費當然好搵
但係有鐵區就冇人理佢 (例如城巴主要做緊嘅港島，其實大部分地方已經畀地鐵覆蓋,...
學生搞半價中間果個價差邊個埋單?
連老人兩蚊都可以講十年都講唔完, 更加唔講學生半價
本帖最後由 KE7066 於 2024-11-17 20:49 編輯
James116 發表於 2024-11-17 19:24
商業決定當然有合理有唔合理
如果為咗多啲錢賺錢(唔係蝕錢)而加價/減班/取消路線(蝕錢加價當然合理)
我 ...
如果為咗多啲錢賺錢(唔係蝕錢)而加價/減班/取消路線
1. 你點樣判斷佢「賺錢」先？賺 $1 都係叫賺然後唔可以賺多啲？
現行機制回報率高於 9.7% 其後利潤要與乘客均分，唔足以約束巴士公司瘋狂追趕利潤？
定係要玩到真係見紅爲時已晚先可以做嘢？
2. 前面先討論緊新城多年無加價留落嘅問題
因爲一句賺錢就唔加得價，咁係咪要依家年年搏命加追通脹
巴士公司覺得合理咪得
就係唔應該係咁
講得「唔應該係咁」之前知唔知巴士線點開價？
一路有份車資等級表約束住確保維持係政府覺得合理範圍架喎
咁政府認爲合理範圍底下巴士公司覺得唔夠合理想開平啲你都有意見？
brianso198 發表於 2024-11-17 20:12
學生搞半價中間果個價差邊個埋單?
連老人兩蚊都可以講十年都講唔完, 更加唔講學生半價
佢覺得搞半價巴士公司會賺多咗架，無本生利果隻
2023打後客量呢家野似乎橫行多
呢個要解決應該好難
James116 發表於 2024-11-16 22:21
所以咪唔合理九龍區定新界區， 只不過係人喺地圖上面畫出嚟
實際上根本就冇任何唔同
係唔合理架, 咁你要努力讀書去改變世界啦
不過要努力讀書, 千祈唔好浪費時間去介意坐巴士貴咗幾蚊