LAK2 發表於 2025-2-22 11:01
所以其實新93K入翠林總站好過入康盛
兩個入晒就太重口
新95M拉去寶林開也是無謂 ...
以93K班次
相信大部份人都寧願行出去叫幾飛
本帖最後由 GA6072 於 2025-2-22 15:04 編輯
s3m89 發表於 2025-2-22 14:26
93K根本不需要兜入此兩總站，
應節省塞燈位時間，寶琳路外又可以叫幾飛
上埋康盛，其實係咪可以即時慳到11部？
JX9097 發表於 2025-2-22 14:51
以93K班次
相信大部份人都寧願行出去叫幾飛
樓上95M線主話翠林總站有27人上嘛
咁二揀一的入翠林又真係合理過入康盛嘅
本帖最後由 GA6072 於 2025-2-23 00:27 編輯
LAK2 發表於 2025-2-23 00:00
樓上95M線主話翠林總站有27人上嘛
咁二揀一的入翠林又真係合理過入康盛嘅 ...
93K同95M二合一已經唔係合理
唔需要諗兜翠林定康盛呢個問題
JX9097 發表於 2025-2-19 23:07
同意大方向應該係咁
而且A28X仲留番條尾第時伸入去137區
到時應該會夠客「自成一角」30分鐘
而家A28X定線明顯係冇考慮過137區,
如果到時要延長到137區,
原本乘客肯定因行車時間延長而嘈.
poondriver 發表於 2025-2-19 20:58
貴平應該唔係重點 想平一樣可以照坐E再轉車
上次點解咁大反彈係因為A28未出返來 加埋成單野真係太柒 將南 ...
將南客係唔會想要一條比E車更慢A車,
除非A車係將南尾站走,
否則應該都好難攞走E22A.
hadboy5 發表於 2025-2-19 21:17
將軍澳市中心係中九龍幹線通車後竟然無改動，唔對路喎
城巴而家係將軍澳市中心都只有一條兜康城694S行將藍,
佢本身目標只係得尚德, 都唔當將南和調景嶺係客,
如果將而家堆線改行中九龍幹線,
佢又怕堆客唔show佢而坐返九巴,
所以有新路都唔會行.
而九巴堆plan應該比運輸署食晒落肚.
kay 發表於 2025-2-19 22:45
但另一邊佐敦道隨時可以由朝塞到晚係睇中九幹會唔會順便減輕埋個擠塞
將軍澳尖沙咀線如果要行中九龍幹線,
一係放棄彌敦道,
一係就學268B/280X咁行,
去到眾坊街先有得左轉,
但巴士公司怕唔行彌敦道D客會走,
去到眾坊街先轉左時間又太長,
所以冇將尖線改行中九龍幹線唔出奇.
本帖最後由 newfastbaby 於 2025-2-23 12:30 編輯
中九龍幹線肯定唔方便去油尖旺
去尖沙咀肯定行方舊路更直接
795咁改都有版友質疑會唔會仲慢咗（將停偉業衛燈位同麗港城嘅時間換做停佐敦道啲巴士站，我估時間可能差唔多，改線後會同依家打和）
中九龍幹線真係會令車程快咗嘅，其實係去美孚、荃葵青、大西北、大嶼山嘅線，但將軍澳區，符合呢個條件嘅暫時得A28X會行新路，290仍然冇消息要改將軍澳以外嘅區亦都淨係得堆大西北九龍灣繁時線會改
fleetline 發表於 2025-2-23 08:55
而家A28X定線明顯係冇考慮過137區,
如果到時要延長到137區,
原本乘客肯定因行車時間延長而嘈.
RPP一個周期都3-5年
137區2030年先整到入伙，無對手又點解要咁早諗？
再者城巴去到今日都未立志康城獨立管車，又點會響更遠地方加多壇野