fleetline 發表於 2025-2-23 08:55
而家A28X定線明顯係冇考慮過137區,
如果到時要延長到137區,
原本乘客肯定因行車時間延長而嘈.
Sor...初時以為擺康城依家擺將站就冇得「延長」
否則康城實反枱
137區個計劃
1. 預計有 50 000 個單位 (公營 34 500 私人 15 500)
人口 135 000 人
2. 2030年(五年後) 首批入伙人口 34,000 人
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到個陣
A28 現在嘅走線仲點可以生存
A28 同 A28X 都要再改以適合最新交通需求！
本帖最後由 JX9097 於 2025-2-23 21:27 編輯
MANN1579 發表於 2025-2-23 20:59
137區個計劃
1. 預計有 50 000 個單位 (公營 34 500 私人 15 500)
A28點都要縮（寶林），最歸初心做山上
將南、康城、137區自己砌一條
（不過邊個先邊個後又可能好似東星同洪興投長虹咁）
MANN1579 發表於 2025-2-23 20:59
137區個計劃
1. 預計有 50 000 個單位 (公營 34 500 私人 15 500)
137十劃都未有一撇，就算係137+康城+寶邑路上跨海一樣順路，A28縮去調景嶺都得，大概分得夠平均亦暫時唔見可以拆3條或郁埋A29嘅空間
fleetline 發表於 2025-2-23 09:02
將南客係唔會想要一條比E車更慢A車,
除非A車係將南尾站走,
否則應該都好難攞走E22A.
趕曬上游同將軍澳其他區上A車令到E22A可以再減班已經收成正果啦，A車越發得夠大嚟做的話車海浸死人掉轉夾人A車轉車都仲得（兩蚊例外）
ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-23 21:58
趕曬上游同將軍澳其他區上A車令到E22A可以再減班已經收成正果啦，A車越發得夠大嚟做的話車海浸死人掉轉夾 ...
E22A已經變左長途流水
尤其是將軍澳區內既流水客多到好得人驚
不如玩大D
串埋E21跑入埋青衣深水埗，挑戰下膀胱容量
反正都有A線
GA6072 發表於 2025-2-23 22:56
E22A已經變左長途流水
尤其是將軍澳區內既流水客多到好得人驚
九巴有49(E)喎;P
而且落埋青衣真係太長，太唔人道喇
本帖最後由 castanopsis 於 2025-2-24 00:57 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-23 21:58
趕曬上游同將軍澳其他區上A車令到E22A可以再減班已經收成正果啦，A車越發得夠大嚟做的話車海浸死人掉轉夾 ...
不過又咁講，宜家最平既，係E22
E22A行車時間同E22一樣，但收多$6.2
陰乾E22A，啲客倒落E22，對城巴而言，未必係好結果
fleetline 發表於 2025-2-23 09:26
將軍澳尖沙咀線如果要行中九龍幹線,
一係放棄彌敦道,
一係就學268B/280X咁行,
我反而覺得，唔一定要做到isquare先叫做到尖沙咀
好似215X咁三面包抄，個覆蓋已經好好
例如 中九龍幹線>高鐵站>廣東道>漆咸道南>東九龍走廊 [循環線]
無論尖沙咀邊度出發，站位都唔遠
5C/28/215X都證明，你係快既，就會有人等
castanopsis 發表於 2025-2-24 00:56
不過又咁講，宜家最平既，係E22
E22A行車時間同E22一樣，但收多$6.2
陰乾E22A，啲客倒落E22，對城巴而言， ...
E22A基本班次已由未有A29嘅20分鐘一班變為現時30分鐘一班。相反，而家E22班次仲密過以前未有A29。同時，而家除咗少量30分鐘時段之外，絕大部分時間都密過E22A多多聲，種種已證明WFC $6.2。
要駁嘴的話，應該問已經全日30分鐘一班仲有咩水位去減。