castanopsis 發表於 2025-2-24 01:08
我反而覺得，唔一定要做到isquare先叫做到尖沙咀
好似215X咁三面包抄，個覆蓋已經好好
其實796p可以考慮咁行，係唔知佐敦班客推上795x得唔得
bryan_KW1792 發表於 2025-2-24 21:03
其實796p可以考慮咁行，係唔知佐敦班客推上795x得唔得
796P喺14-17年期間咪就係咁行
去程擺廣東道，回程喺中港碼頭開
JX9097 發表於 2025-2-24 21:15
796P喺14-17年期間咪就係咁行
去程擺廣東道，回程喺中港碼頭開
當年796P為咗做佐敦/油麻地南，尚有理由碌返上勞資走
宜家呢個位795X都覆蓋咗一半
796P做返尖沙咀特快既誘因大咗
將軍澳海皮堆私樓，出尖沙咀/北上應該有一定需求
直插西九龍站，我估可以順便做埋將軍澳W線角色
當然，前提係城巴唔好剩係掛住搶尚德客
本帖最後由 castanopsis 於 2025-2-25 07:37 編輯
dennis28a 發表於 2025-2-24 15:03
長遠 A28、A28X 會再修正，不過中九幹唔會咁快批全日線住，所以漫漫長路。
反而 A28X 會唔會比茶果嶺同 ...
老實講
我唔係太理解點解A28X選擇逆走，擺康城做尾站
咁既路線設計，似乎會令將南特快效果大打折扣
同時康城自己有790<>A22大法，有啲懷疑新客係咪真係咁多
A28/A26觀塘山再執位，我估大家都觀望緊
藍田油塘喺正六幹出口，可能都會想未來有六幹線
成件事唔易處理
ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-24 20:20
E22A一個鐘一班
我諗至少要等到A28半個鐘一班先成事
邊駛咁煩 到時A28X跟A28 一齊全日 一齊一個鐘一班 砌個聯合班次半個鐘E22A既車就過晒去E28
埋單佢只係搵5部車去做A28X就夠 抵到爛
本帖最後由 poondriver 於 2025-2-25 09:36 編輯
castanopsis 發表於 2025-2-25 07:36
老實講
我唔係太理解點解A28X選擇逆走，擺康城做尾站
咁既路線設計，似乎會令將南特快效果大打折扣
放康城去將南又要做到尚德調景嶺 要係唔同位自轉幾個圈 反而逆走先係順路 25分鐘內其實就上到橋
然後你諗下有幾多客會係將站上 調鐵上又少幾分鐘 尚德上又少幾分鐘
覺得慢咪E轉A 佢都係袋咁多 將軍澳根本好少人會因為架車慢而去坐地鐵 家庭客又大部份都坐晒的士
GA6072 發表於 2025-2-24 19:28
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poondriver 發表於 2025-2-25 09:03
放康城去將南又要做到尚德調景嶺 要係唔同位自轉幾個圈 反而逆走先係順路 25分鐘內其實就上到橋
然後你諗 ...
其實順走跟現有A28由康城至尚德既走線一樣得, 行將隧+觀塘繞道+啟福道一樣可以係上到中九龍幹線。
將來想行埋東南九龍T2主幹路咪係觀塘繞道 - 觀塘商貿區果口落去茶果嶺果邊都入得番去。
不過如果A28同A28X全面同山上將南分家, 山上果條會唔會改名做A27呢?:lol
之前都有人要城巴找數A28開30分
但如果城巴有其他計劃
咁似乎行其他計劃好過
本帖最後由 cnquate 於 2025-2-25 10:52 編輯
castanopsis 發表於 2025-2-25 07:32
當年796P為咗做佐敦/油麻地南，尚有理由碌返上勞資走
宜家呢個位795X都覆蓋咗一半
796P做返尖沙咀特快既 ...
北上去哂大圍搭 B8 啦，唔會特登出九龍
尖沙咀特快又俾屯馬打，所以先試改做直去佐敦