cnquate 發表於 2025-2-25 10:45
北上去哂大圍搭 B8 啦，唔會特登出九龍
尖沙咀特快又俾屯馬打，所以先試改做直去佐敦
...
人地講緊搭高鐵，同埋屯馬要轉兩次唔係咁方便
deal5354 發表於 2025-2-25 10:28
其實順走跟現有A28由康城至尚德既走線一樣得, 行將隧+觀塘繞道+啟福道一樣可以係上到中九龍幹線。
將來想 ...
應該跟A28康城-將軍澳站走線再跟796X上將隧會好啲，避開寶邑路登陣，九龍東個段點行就似乎城巴取態
本帖最後由 castanopsis 於 2025-2-26 06:49 編輯
poondriver 發表於 2025-2-25 09:03
放康城去將南又要做到尚德調景嶺 要係唔同位自轉幾個圈 反而逆走先係順路 25分鐘內其實就上到橋
然後你諗 ...
只要你唔奢求入總站/同E22A同站，順走唔算差
康城>將廣or至善街>尚德>知專>將藍
基本上都係順住去
重點係，如果A28X做到將南特快
E22A個改動空間會大唔少
當然詳細點改可以再討論
但兜東涌北、分時段入後勤、雙向停觀塘道等
應該都會喺想像空間之內
castanopsis 發表於 2025-2-26 06:48
只要你唔奢求入總站/同E22A同站，順走唔算差
康城>將廣or至善街>尚德>知專>將藍
基本上都係順住去
要入總站既唔係我 係一眾調景嶺居民
想順住去就要食唐俊街燈陣
都係個句 相信各大將南尚德居民都係咁諗 最好唔好搞E22A
唔搞佢我理得你開咩A27 A28 A29X
poondriver 發表於 2025-2-26 09:11
要入總站既唔係我 係一眾調景嶺居民
想順住去就要食唐俊街燈陣
城巴動咗郁E22A嘅心思似乎保得一時都保唔到一世
最終可能出現嘅A線版本會係
路線一. 寶林《》坑口《》觀塘道（A29）
路線二. 康城站《》環保《》將南《》調景嶺《》尚德（類似A28X調轉行）
路線三. 137區《》將工《》康城《》茶果嶺
咁樣條E22A就有無限想像空間
poondriver 發表於 2025-2-26 09:11
要入總站既唔係我 係一眾調景嶺居民
想順住去就要食唐俊街燈陣
將南未有一條合理既A線之前
我認同居民應該死攬E22A
但如果A28X順走，調景嶺尾站直飛機場
我又覺得值得用半條E22A換
A29坑口寶林上到既客量，係E22A將南客量倍數計
某程度上證明A線真係快既，係掘到另一個客源出來
我識既坑口人，以前搭開的士/機鐵個班，基本上全數過檔A29
某程度上都證明E/A兩個玩法效果係有分別
調景嶺總站問題就算啦
唔係個個訴求都要entertain
GA6072 發表於 2025-2-24 19:28
95M熱門時間
18:45 19人牛頭角
18:51 1輪椅46人觀塘市中心
上班98A 93K係幾耐之前？
~誰@359~ 發表於 2025-2-28 21:33
上班98A 93K係幾耐之前？
係牛頭角上車，唔會知上班98A/93K係幾時
deal5354 發表於 2025-2-25 10:28
其實順走跟現有A28由康城至尚德既走線一樣得, 行將隧+觀塘繞道+啟福道一樣可以係上到中九龍幹線。
將來想 ...
A2X號碼入面得返A24、A27 仲未用，用埋A27，即係得返A24
諗諗吓，城巴喺九龍新界一側可以再開線嘅空間所淨無幾（我有時諗西貢係咪都值得有一條兜科大嘅機場線，而因為出機場都要靠九龍公路網，似乎就算有都係要畀城巴做）
反而港島呢邊 A10-A19就仲有大把號碼未用
newfastbaby 發表於 2025-3-2 11:19
A2X號碼入面得返A24、A27 仲未用，用埋A27，即係得返A24
諗諗吓，城巴喺九龍新界一側可以再開線嘅空間所 ...
係西貢開機場巴士線下場同A17 冇分別，果邊既人口結構同赤柱、淺水灣差唔多，開黎蝕死巴士公司。