s3m89 發表於 2025-4-29 20:45
總之95M一定要cut非繁車，93K貴價流水線都係做兩蚊客，佢地慣性唔拍雙向分段讓紅巴日日賺，兜到天昏地暗 ...
95M咁平，斬就斬硬㗎喇
居民想要咪入一入總站囉
過一兩年先再諗再執執佢
最緊要搞掂93K/ 95M合併呢壇嘢先
其實，93K/95M 合併計劃對將軍澳﹑寶達同秀茂坪乘客都無咩好處。
93K行車時間已經夠長，仲要行埋協和街，只會令將軍澳更少人搭93K。仲要改路後，93K星期六日 25分鐘嘅時段變晒30分鐘。
95M 要CUT非繁服務，不如增加93A同23﹑23M同26M免費轉乘仲好過夾硬要93K去改道。
本帖最後由 GA6072 於 2025-5-1 01:32 編輯
JX9097 發表於 2025-4-30 22:15
95M咁平，斬就斬硬㗎喇
居民想要咪入一入總站囉
過一兩年先再諗再執執佢
平就斬線既話
點解唔同13M合併？
EU9417 發表於 2025-4-30 22:46
其實，93K/95M 合併計劃對將軍澳﹑寶達同秀茂坪乘客都無咩好處。
93K行車時間已經夠長，仲要行埋協和街， ...
已經講過，95M日間治療既輪椅客係多
5km行程既輪椅客玩轉乘
GA6072 發表於 2025-5-1 01:20
平就斬線既話
點解唔同13M合併？
你想點併？
一條係康翠出入聯合+轉鐵（儘管已經冇哂）
一條係秀茂坪落山轉鐵（回程做埋翠屏）
一係行秀茂坪外圍，一條行成個秀茂坪
一條收$5.6，一條收$5.1
EU9417 發表於 2025-4-30 22:46
其實，93K/95M 合併計劃對將軍澳﹑寶達同秀茂坪乘客都無咩好處。
93K行車時間已經夠長，仲要行埋協和街， ...
以前玩93A+95M
但試過幾次唔WORK
搵條93K搞似乎會避左D卡關問題
EU9417 發表於 2025-4-30 22:46
其實，93K/95M 合併計劃對將軍澳﹑寶達同秀茂坪乘客都無咩好處。
93K行車時間已經夠長，仲要行埋協和街， ...
你要明白95M/ 93K合併
唔係為咗居民，而係巴士公司
所以乘客有冇得著並唔係佢考慮嘅範圍
95M用唔到轉乘去解決
因為佢孭住聯合
That's why 93K先要改路去「配合」
EU9417 發表於 2025-4-30 22:46
其實，93K/95M 合併計劃對將軍澳﹑寶達同秀茂坪乘客都無咩好處。
93K行車時間已經夠長，仲要行埋協和街， ...
95M實際上有106小巴大部份重疊覆蓋，
撇除價錢問題，其實直殺唔搞93K都得...
kay 發表於 2025-5-1 10:11
以前玩93A+95M
但試過幾次唔WORK
搵條93K搞似乎會避左D卡關問題
下一步就搞93A，不如290曉光街落山食埋
kay 發表於 2025-5-1 10:11
以前玩93A+95M
但試過幾次唔WORK
搵條93K搞似乎會避左D卡關問題
93A/ 95M係永遠都唔會傾得成
因為聯合/ 曉光街要二揀一
所以今年轉一轉拎93K嚟玩
本身93K都係target流水
（建基於九巴本身無諗過要將佢「改頭換面」變特快）
咁成件事就會簡單好多
93K改路之後再繼續陰93A
（even斬非繁，或者非繁跌落60）
迫協和街啲客上93K
Overall營收應該唔會差得過依家