HR1377 發表於 2025-2-19 21:06
1M延長至港澳碼頭為1取消鋪路
不過1M延長後某程度上是大循環，班次穩定性不及1仔
Quanta 發表於 2025-2-20 12:56
905縮上環太狼 連中環客倉都唔要。定係佢諗住開天殺價 讓步縮中環或金鐘？ ...
905試過幾次日間非繁搭南行，過咗港澳碼頭都冇幾多客喺車上，不過唔知繁時點
唔知過多段日子之後，會唔會索性叫條904由堅尼地城開之後跟905行到交廣再U turn上橋入西隧嚟食埋905
ahken 發表於 2025-2-20 14:47
就柴小可以快，炮北完全冇權快
連屎水都係咁認為吖嘛，咁我落地底就是了（係㗎，而家我都同意有地底用地 ...
柴小就兩條紅隧線，一快一慢；炮北有幾多條紅隧線，嗰d唔搭得？想快搭的士嘛
PS:118九城聯營，改快剩係關城巴事？
ahken 發表於 2025-2-20 14:47
就柴小可以快，炮北完全冇權快
連屎水都係咁認為吖嘛，咁我落地底就是了（係㗎，而家我都同意有地底用地 ...
所以北角要快車=要騎劫118?掉返轉灣仔要快車走去騎劫北角嘅車兜埋灣仔先入隧道又得唔得呀?
本帖最後由 AVC51 於 2025-2-20 16:35 編輯
qunow 發表於 2025-2-20 15:45
905試過幾次日間非繁搭南行，過咗港澳碼頭都冇幾多客喺車上，不過唔知繁時點
唔知過多段日子之後，會唔會 ...
905過海客最盡去到怡和，後面落嘅都係流水客多
斬到林士街去程就做唔到中環
回程又停唔到利源東街(下繁係有客等嘅)
905去程搭到尾都未算太重口味
但回程灣仔上車過海真係太惡頂
nwfb1601 發表於 2025-2-19 22:25
但當你經歷過 N 次係永興街塞完燈，再俾電氣道嘅車頂死行唔到之後，你係會寧願兜維園去北角好過。...
改完之後每一次(係每一次)係維園出黎都比高士威道興發街既車頂死架車郁唔到果陣
你又會後悔寧願改返行N次塞車但總算有機會唔多塞就入到去既永興街電氣道ga喇;P
WR309 發表於 2025-2-20 10:20
104呢, 平日下繁做12-15分一班時段, 去到糞池可以坐到90%座位,
不過一到非繁就... 總體來講, 就一定比沙 ...
905果忽就兩睇啦, 其實佢最大問題唔係灣仔修頓, 而係出入會展
無左905, 修頓果個位都真空返九龍原線都係真空的
(咪諗住我講914/104, 搞呢D倒不如叮叮落鵝頸SOGO轉112仲黎得快靚正)
金鐘又係雞肋, 客係有但唔夠多, 但唔行修頓金鐘, 路面設計又做唔到LANDMARK附近既中環客
(我都唔明點解佢地寧願等905都唔落地底, 可能905咁樣兜法雖然慢D但舒服D掛)
變相灣仔果邊其實又唔行唔得, 行得又要搵總站比佢停
AVC51 發表於 2025-2-20 16:22
905過海客最盡去到怡和，後面落嘅都係流水客多
斬到林士街去程就做唔到中環
回程又停唔到利源東街(下繁係 ...
或者 905 縮到金鐘東（跟 90B 出入）會更合適？
至於灣仔，叫乘客善用天星、九龍 6、12、港島 18？（建議 12 往海麗配合入一入尖碼）
ahken 發表於 2025-2-20 10:30
係囉，維園如果永世唔會塞而永興街係必塞，118飛炮北我都完全唔需要出聲啦係唔係？
但事實上兩邊都會塞 ...
118之殤......
果陣我都真心覺得搞唔到條差唔多次又唔郁102&112既情況下, 沒有任何"應該"可以令118飛起炮北
(雖然而家每個月都坐幾次118, 我承認直上東廊係爽既)
夠膽講電氣道塞而改行維園果邊, 真心係未X死過, 未真正塞過車既無知人先講得出口！
維園平時塞起上黎, 你眼定定睇住無數紅燈長紅但車都跳唔到呀！
qunow 發表於 2025-2-20 15:45
905試過幾次日間非繁搭南行，過咗港澳碼頭都冇幾多客喺車上，不過唔知繁時點
唔知過多段日子之後，會唔會 ...
去到交廣掉頭入西隧？堅城坐番104好過;P