本帖最後由 mak5052 於 2025-2-20 20:05 編輯
YouTime 發表於 2025-2-20 19:06
老實講905要縮都不意外,但縮到中環邊皮就有D過分
除非俾到賣大包轉乘,當年680縮金鐘都俾111轉乘
起碼去到今 ...
將 905 南行在西隧口轉任何一條往灣仔, 銅鑼灣西隧線改作免費轉乘, 再加 905 < > 914, 港島 1, 1M, 2, 5B, 5X, 18 BBI (港島段免費)? 甚至改 104 北行跟 641 過灣仔北, 再俾 104 免費轉 102, 171?
mak5052 發表於 2025-2-20 20:03
將 905 在西隧口轉任何一條往灣仔, 銅鑼灣西隧線改作免費轉乘, 再加 905 < > 914, 港島 1, 1M, 2, 5B, 5X ...
咁咪城巴食哂？😂
AtrHenu 發表於 2025-2-20 19:13
如果905縮短肯加914免費轉乘過關的話,我諗日後曾經出現過的多個聯營線縮時或行程的方案肯定會陸續發生.:l ...
然後就會出現好似87B咁樣嘅百搭線（914應該會成為當中佼佼者;P）
AVC51 發表於 2025-2-20 17:45
你唔諗下點解會佔30%？
咪因為用20分鐘兜北角班客走曬囉
maybe, 但呢個質疑依然是FACT;P
係囉, 點解會佔到30%客呢?? 簡單講, 呢條走線有用、好用囉, 就是這麼簡單
咁你又諗下, 有咩其他答案??
AngusTsung 發表於 2025-2-20 17:55
大西北堆車一嚟唔駛行西環 二嚟905唔係長途車 灣仔坐到西環先過海體感係要坐好耐成件事變得差好遠
...
但大西北車要係摩頓台出黎, 905唔使嘛
變左其實西環尾果段905其實車程都係用CWB上大西北車入西隧體感是差不多的
JX9097 發表於 2025-2-20 17:58
大西北好多位都唔近屯馬
變相要轉幾次線
而且行車時間長，有位坐係一個賣點
你以為啦......灣仔尤其是夜晚, 搭鐵返長沙灣道一帶不知幾辛苦, 就係因為無位坐已經筋疲力盡仲未計會展有展&以前試過平日灣仔站都多人到要間封入站
所以點解灣仔都儲到班客會特登等905返西九就係咁解
不過又咁講, 下繁後905而家跌客嚴重, 夜晚試過幾次跌到修頓時不時見25MINS先有車黎, 真心唔會等~
YouTime 發表於 2025-2-20 19:06
老實講905要縮都不意外,但縮到中環邊皮就有D過分
除非俾到賣大包轉乘,當年680縮金鐘都俾111轉乘
起碼去到今 ...
一縮又真係好難搵總站擺, 金鐘東而家經過見好似爆爆地, 仲塞唔塞得入多條線呀??
mak5052 發表於 2025-2-20 20:03
將 905 南行在西隧口轉任何一條往灣仔, 銅鑼灣西隧線改作免費轉乘, 再加 905 < > 914, 港島 1, 1M, 2, 5B, ...
無GA喇, 堆客一跌就唔係其他巴士線見GA喇
stevechau 發表於 2025-2-20 20:29
一縮又真係好難搵總站擺, 金鐘東而家經過見好似爆爆地, 仲塞唔塞得入多條線呀??
...
用以前 13 的大會堂總站？
stevechau 發表於 2025-2-20 20:29
一縮又真係好難搵總站擺, 金鐘東而家經過見好似爆爆地, 仲塞唔塞得入多條線呀??
...
金鐘同會展站分別唔算大
不過除左大會堂
講得出既站好多都爆爆地
差在未擺佢出碼頭
但905個行法
其實同71差唔多
去程唔停中環核心