AtrHenu 發表於 2025-2-21 20:36
根本23,38轉咗用11米高載130人車後已經有空間減啦.(反正以前爆的都係120人的第一代11米車)
...
羅便臣道多數人要轉鐵
搞23X的確無意思
就算搞應該都係反向
好多學生哥返學
而下繁33X咁既款
其實都唔知打後得唔得
14.5係一個大問題
38加極都未到10蚊
仲有77 99轉車大法
SHchu 發表於 2025-2-21 19:23
港島東西醫院聯網，咁33× 應該延長至柴灣，因為由北角打落至柴灣居民會多左去瑪麗醫院睇醫生。 ...
不如將 18X 柴灣特改為 49X 支線? (小西灣開, 跟舊 8 去到柴斜, 行東廊, 中環灣仔繞道, 停一停中環, 再跟 7X 原擬走線去瑪麗, 再跟 30X 入數碼港, 視情況開下繁)
kay 發表於 2025-2-21 20:46
羅便臣道多數人要轉鐵
搞23X的確無意思
根本新巴應該搞23X西行車跟23B到高主教書院仲好過做東行.(反正朝朝都有成堆人坐完鐵到俾$9.4搭23上山);P
btw,東行23X應否改行堅道同103一齊$12.9落山順手做埋小巴56取消後無車去北角服務??
SHchu 發表於 2025-2-21 11:18
有左33×全日， 30x 會減班次，另外，糖水道落是城巴有數據支持，所以慢少少都要接受 ...
下繁嗰班渣華道市政大廈落半車，點都要繼續糖水道落，更何況北角先係全日位
如果33x喺東區同西區之間搞雙向分段，會唔會令到有啲客考慮唔搭鐵？
mak5052 發表於 2025-2-21 20:48
不如將 18X 柴灣特改為 49X 支線? (小西灣開, 跟舊 8 去到柴斜, 行東廊, 中環灣仔繞道, 停一停中環, 再跟 ...
49X唔係有過半客去香港仔黃竹坑？
YUU 發表於 2025-2-21 13:41
可以點改？講嚟聽吓。
士美菲落堅城之後跟18X原線？
bryan_KW1792 發表於 2025-2-21 21:12
下繁嗰班渣華道市政大廈落半車，點都要繼續糖水道落，更何況北角先係全日位 ...
點止半車，起碼7-8成
嗰班車係幾班33x入面最好客
YUU 發表於 2025-2-21 22:00
點止半車，起碼7-8成
嗰班車係幾班33x入面最好客
下繁嗰班平時差唔多頂閘入繞道，係值得加多班早少少嘅，因為見瑪麗啲客6:15左右已經開始出嚟，只不過係冇諗過咁進取話全日，始終日間非繁基本上淨係靠瑪麗頂住，可能之後港島聯網合併會有需求
題外話：見今年rpp都多咗啲配合醫院嘅改動，畢竟龍頭醫院真係全日位，可能而家想用巴士serve醫院?以前見多數用小巴處理需求
kay 發表於 2025-2-21 20:46
羅便臣道多數人要轉鐵
搞23X的確無意思
其實係應該返學日朝早開23x，依家23係修頓同太古廣場做轉鐵學生客都成日爆，開一兩班23x應該可以收多啲錢