本帖最後由 106116_1023 於 2025-2-22 12:23 編輯
SHchu 發表於 2025-2-22 08:22
33× 同18× 北角至筲箕灣路線相同，是否應該提速其中一線，例如18×停北角後再上東廊落太古城呢？非鰂魚涌 ...
難得18X多左批海山樓遊客坐先話飛走，唔係呀嘛...
33X都唔係去堅城，就算頭段一樣又如何
仲有太古城道係私家路
VD6171 發表於 2025-2-22 11:57
拉長 33X 入柴小我睇唔到有咩作用
一來柴小去薄扶林同數碼港需求唔大
二來路線太過迂迴啦
唔應該一口氣講柴小，
北角去到小西灣要40分鐘太耐，但去到東區醫院用時大概25分鐘都算係有啲人會寧願搭直車嘅範圍，而且無論搭30X轉780定搭38轉8號去柴斜，8/780都係疏車，轉車慳唔到幾多時間，33X沿線又冇鐵，所以直車去到柴斜都應該唔係冇吸引力。問題只係33X沿線有幾多人要去東區醫院
qunow 發表於 2025-2-22 12:50
唔應該一口氣講柴小，
北角去到小西灣要40分鐘太耐，但去到東區醫院用時大概25分鐘都算係有啲人會寧願搭 ...
泊康翠臺做埋東區醫院。
不過問題似係城巴唔想咁多車爬柴斜，所以好多路線都係筲箕灣止步。
LN9267 發表於 2025-2-22 12:11
最近一兩天晚上坐A10回南區，見到有兩人坐在明愛賽馬會宿舍巴士站數客，不知道未來對巴士服務有什麼影響了 ...
飛摩星嶺
qunow 發表於 2025-2-22 12:50
唔應該一口氣講柴小，
北角去到小西灣要40分鐘太耐，但去到東區醫院用時大概25分鐘都算係有啲人會寧願搭 ...
東區有嘅野瑪麗都有，照計冇咁多人有必要由南區去東區睇病，東區醫院反而係會有東九龍/將軍澳病人
2076 發表於 2025-2-22 12:55
泊康翠臺做埋東區醫院。
不過問題似係城巴唔想咁多車爬柴斜，所以好多路線都係筲箕灣止步。 ...
33X 取代 18X 07:33 柴灣站開個班車, 俾返高樂花園轉乘去堅城
有得加價有得諗 ;P
本帖最後由 MANN1579 於 2025-2-22 23:15 編輯
南區人口唔夠 全日位得瑪麗醫院
33X 注定養唔大
繁時 15 至 20非繁 30
已經非常理想
不過條線都有優點:
1. 港島區部分巴士服務盲點提供 全日(工半) 服務
33X數碼港/華富/置富/瑪麗醫院 <> 北角 至 筲箕灣
38/42(上繁)/42C(單向北角) 組合服務 數碼港/華富/置富 <> 銅鑼灣 至 北角
2. 數碼港 至 山道天橋段 及 糖水道 至 筲箕灣段
都唔會太塞車 行車時間亦唔會太長 (再入柴/小就太長)
3. 定價 $14.5 係貴，不過一程車同要轉車比較價錢又差唔多
(情況類似 79 皇后山 往 大埔 價錢 與 78A 轉 東鐵 相約)
4. 香港大學 <> 北角 至 太古 係真特快, 可考慮金錢換取時間
我反而有一個疑問，33x變全日會唔會同時變埋藍底特快😂
MANN1579 發表於 2025-2-22 23:10
南區人口唔夠 全日位得瑪麗醫院
33X 注定養唔大
置華富38北角客落唔落疊，同埋東區去置華富/HKU嘔唔嘔到客都係不確定因素嚟，不過我覺得佢應該睇過38<->2x/77/99嘅八達通record🧐
MANN1579 發表於 2025-2-22 23:10
南區人口唔夠 全日位得瑪麗醫院
33X 注定養唔大
最好就試下搞雙向分段，試下同地鐵爭唔爭到客