沙田巴士迷 發表於 2025-4-10 14:03
首先我認為33X 跟本就唔應該同CUT車捆綁式銷售。
我明白巴士公司想賺到盡，又冇足夠巴士quota。
咩叫社區人人有份？
條94A華富冇客仲拉98落水？
6-8 vs 20 點止耐少少
YUU 發表於 2025-4-10 15:45
你話自己南區大，點解會唔知98同94A條龍差幾遠？
條98開94A嘅班次，等於直接送客俾39C ...
你話自己南區大
難聽啲講句，我唔係南區長大唔通你係？定你有方法證明到你係住南區？
點解會唔知98同94A條龍差幾遠？
你估我有天眼？唔駛返工／返學，可以同時睇到兩區兩條線嘅人龍相差幾遠?
條98開94A嘅班次，等於直接送客俾39C ...
即係你覺得各自為政好？
利東係屬於南區，華富就唔係屬於南區?
你覺得39C會食得晒所有客？
6-8 vs 20 點止耐少少
唔好意思，小弟才疏學淺。請問6-8 vs 20係點得出嚟嘅結論?
EvilKo 發表於 2025-4-10 13:17
點解要因為一條少客嘅線而拉疏多客嘅路段?
其實595拉咗上石排灣後，
實際班次有無疏到？
YUU 發表於 2025-4-10 15:48
咩叫社區人人有份？
條94A華富冇客仲拉98落水？
6-8 vs 20 點止耐少少
咩叫社區人人有份？詳情請參考以下網址：
深度分析：人人期望可達到的友善社區
https://www.hkcs.org/tc/newsletter/csvoice-issue015/analysis
條94A華富冇客仲拉98落水？即係你覺得各自為政好？
利東係屬於南區，華富就唔係屬於南區?
6-8 vs 20 點止耐少少唔好意思，小弟才疏學淺。請問6-8 vs 20係點得出嚟嘅結論?
沙田巴士迷 發表於 2025-4-10 14:03
首先我認為33X 跟本就唔應該同CUT車捆綁式銷售。
我明白巴士公司想賺到盡，又冇足夠巴士quota。
其實主要問題94a同98嘅班次差距太大
合併完之後拉疏啲班次搭98嘅唔gur
合併完之後班次維持但用多咗車屎水又唔會做
成件事會好麻煩同埋好大阻力
ENS529 發表於 2025-4-10 17:44
其實595拉咗上石排灣後，
實際班次有無疏到？
無
595有加車
不過95無左既班次95C 595都無開返足
當年中巴開黎打城巴 或者調返轉既都係重疊
537 vs 37(37AB)
38A vs 72
43X(543) vs 70
94A vs 98
95c vs 595/338
590 vs 90
592 vs 92/96
基本上以上各組，除左 95C/595 94A/98 之外其他都是但死一條
所謂競爭到尾都係哂氣
Togepi 發表於 2025-4-10 17:51
其實主要問題94a同98嘅班次差距太大
合併完之後拉疏啲班次搭98嘅唔gur
唉，我都好唔gur :@
點解96 97 / 75，38/42都可以搞成咁:@
巴士公司想賺到盡，只顧開發新地區、搶地盤、cut 舊區quota去插旗新區，社會責任就唔想負。
邊有咁着數嘅事？
而家可以做嘅事係唔可以俾巴士公司cut呢區任何quota
所有cut出嚟嘅quota一定要用返喺原區。
Gur唔gur呢啲嘢都係時間問題，時間沖淡一切
但cut咗嘅巴士quota冇咩機會加得返。
宏觀啲睇件事，
華富而家係會少咗人，因為重建，但重建後嘅人口會多咗好多。
你會話點解唔到時先再申請加返巴士服務呀？
你睇返呢間公司嘅信譽紀錄，你覺得會有咁嘅可能咩？
有嘅，除非即將搬入去嘅人好有錢啦！有錢吸到金咪會做囉。
利益行先嘛
而家將98 94A合併減班次係微觀上嚟睇係蝕
但長遠嚟講係賺
華富/田灣/香港仔/利東大家都有全日線，全部都係贏家！
33X就緊係要爭取全日線啦，話晒冇咗架全日69小巴喎！
你話巴士公司唔會咁做？
緊係計過晒數，有錢賺嘅佢先會去做㗎啦！
點解今次咁好死主動提出33X轉全日？
因為客源多咗囉！
以往返放工以外嘅時間因為㗎69小巴頂鬼住晒冇得開全日
今次可以招攬晒數碼港/華富/薄扶林道嘅客，佢會唔狗衝去搶嚟做？:lol
要對付呢啲咁嘅公司要用返佢地個套先得！
沙田巴士迷 發表於 2025-4-10 17:36
難聽啲講句，我唔係南區長大唔通你係？定你有方法證明到你係住南區？
一句講晒，唔知唔緊要，咁咪落去睇下先comment lor.
今日4點鐘，98開緊7，94A開緊20
已解答到你
沙田巴士迷 發表於 2025-4-10 17:44
詳情請參考以下網址：
深度分析：人人期望可達到的友善社區
https://www.hkcs.org/tc/newsletter/csvoice ...
咁又點？家陣巴士線都玩和諧社區？
照你講法，全部線落晒15-20跟94A班次先得😂
Btw,我係咪南區人，呢度已經有板友知㗎