WCNTIH 發表於 2025-5-5 13:27
110尖咀死因係一係大循環得嚟塞到無定向到5-45分鐘一班，老實講佐敦道佑寧堂嗰段塞車嘅情況同機率仲嚴重過 ...
110話畀你聽，佑寧堂係有客嘅
同埋一點，佐敦道無定向塞車問題無以前咁嚴重
廣東道無錯無得搞，但就算還原返以前走線，都解決唔到返港島方向班次無定向問題
brianso198 發表於 2025-5-5 15:30
110話畀你聽，佑寧堂係有客嘅
同埋一點，佐敦道無定向塞車問題無以前咁嚴重
當 973 中港城都有班死忠等車落西區、南區果陣，
大家又唔好大低估尖沙咀 110 客量。
110、606 系死因唔多唔少因為佢係聯營，
試吓兩條都轉做獨營，我保證兩間公司會好用心去做。
brianso198 發表於 2025-5-5 08:21
15分鐘行到？你行畀我睇
電照街尾站都差唔多廿分，你同我講三個字完到事？
唔好意思，講錯咗
上面全部都係講緊尾站時間唔係入隧道
本帖最後由 James116 於 2025-5-5 17:38 編輯
Ricky403 發表於 2025-5-5 09:51
非繁耀興東流水隨時同過東隧個客量差唔多，九巴都未必想改，城巴直頭連608客量都未養好點會再畀心機搞606 ...
其實耀東非繁流水唔多
因為啲站位唔係幾靚
九龍方向就價錢貴
港島方向唔停西灣河站
係落山有機會攞到77、99嘅客
本帖最後由 brianso198 於 2025-5-5 17:40 編輯
James116 發表於 2025-5-5 17:23
唔好意思，講錯咗
上面全部都係講緊尾站時間唔係入隧道
耀東總站去電照街點會三個字?
睇九巴app, 車程都要接近四個字
我搭開都係咁上下時間, 電照街燈陣唔係講笑
James116 發表於 2025-5-5 17:37
其實耀東非繁流水唔多
因為啲站位唔係幾靚
你當柴灣小西灣無客上耀東?;P
本帖最後由 brianso198 於 2025-5-5 17:58 編輯
2076 發表於 2025-5-5 14:51
606 如果西灣河上橋的話，慳到 15-20 分鐘，北行受惠唔駛兜電廠街，南行受惠唔駛兜鯉景灣。本身柴灣上 606 ...
本身唔係無方案處理到鰂魚涌太古問題
偏偏就做606A唔知為乜
又無港島東邊流水, 九龍流水又唔輪到你做
606X搵得多多錢都cover唔返606A燒錢既成本
606A搵六部車/八部車做東九龍至太古鰂魚涌區間本身就有病
KE7066 發表於 2025-5-5 14:17
87C 剩係快到 8 分鐘都照做
你確定碌 10-15 分鐘分別唔大？
唔係講慳車😅
講緊啲客接受到坐幾耐先上公路
James116 發表於 2025-5-5 17:51
唔係講慳車😅
講緊啲客接受到坐幾耐先上公路
言下之意係咪下下都要翠灣邨上公路先?
brianso198 發表於 2025-5-5 17:42
本身唔係無方案處理到鰂魚涌太古問題
偏偏就做606A唔知為乜
606A 方案肯定唔合理，基本上考慮到耀東小西灣流水問題，606 快極都要西灣河上橋，其實計過都有競爭力，問題在於鰂魚涌去觀塘搵乜車做。城巴實肯比 608 兜埋觀塘，只不過係九巴唔肯，其他方案我就浯係好諗到……