Peter03145212 發表於 2025-7-7 21:29
記住一樣野，選擇權喺乘客到，佢哋鍾意坐A28係佢哋嘅事，唔想兜嘅咪98/797轉A29
...
拎住行李的話真係搵唔到理由轉車
本帖最後由 violet 於 2025-7-7 22:41 編輯
JX9097 發表於 2025-7-7 22:33
梁潔華小學去丹鳳樓，兩者差500米但時間上非繁行隧道快5分鐘
（呢刻比較之下，行山17分鐘，行隧道12分鐘 ...
Google Map直頭唔會畀行山你做選
我試過，非繁去聯合建議行山，不過係叫行翠林路
其實290可以改行翠林路，好似叫將南搭290X咁，叫康翠去程搭290X
JX9097 發表於 2025-7-7 22:33
梁潔華小學去丹鳳樓，兩者差500米但時間上非繁行隧道快5分鐘
（呢刻比較之下，行山17分鐘，行隧道12分鐘 ...
行山最衰係近年多咗好多燈
JX9097 發表於 2025-7-7 22:33
拎住行李的話真係搵唔到理由轉車
司機比唔比你上98 797都成問題
JX9097 發表於 2025-7-7 22:33
梁潔華小學去丹鳳樓，兩者差500米但時間上非繁行隧道快5分鐘
（呢刻比較之下，行山17分鐘，行隧道12分鐘 ...
咁寶琳出發A29車程慢過A28/A29P睇嚟係加停觀塘道累事
無心機爬文睇晒咁多頁討論
將軍澳巴士線要觀塘區無站直出，就只有行(將軍澳/將藍)隧道再上觀塘繞道或者入東隧
道路網嚟講唔係每個區都做得到
舉例290如果行將隧，喺中九龍幹線通車之前，一係就要落觀塘道，一係就要經九龍灣，一係就要經佐敦，呢3種行法都係好有可能導致九龍市區需要停站
去機場同樣道理，A29點行都會經過九龍市區，即使唔係停觀塘九龍灣黃大仙，都會停佑寧堂、炮台街
將藍隧道通車之前，去東隧都一樣要經過藍田站或者藍田山，係爭在停唔停站，例如692、693就選擇去港島路過藍田站出面唔停，但回程都係停一停執雞
所以道路網絡上可以由將軍澳直出而唔喺觀塘區設站嘅線，基本上就得接駁到觀塘繞道嘅路線，即係去機隧、大老山或者九龍灣嘅路線，而呢啲線無論九巴或者新巴一直都有開嘅
我諗走線上比較有潛力直出、而無直出嘅其實都係98C同296C
98D同樣做寶林坑口，夠客底直出，而且類近服務範圍、做將南嘅796C調景嶺直出咁多年來都叫好穩定
98S其實繁時表現都唔差，本身坑寶+康城 - 旺角+深長荔呢塊餅我覺得係有全日潛力，可惜近年越拆越散
至於296C可能真係將軍澳服務範圍太細，隔離條296D都見到只做尚德嘅客底實在有限
98A就算啦，將軍澳至觀塘嘅路線得返296A因為屋苑樓下無地鐵站行得嚟巴士都出咗隧道，同埋98有返放工客先仲叫撐得住
直唔直出都好，就算行埋觀塘山嘅93A同95M都係死死下
796S更加唔使講，全日時期1000客都做唔到(雖然為咗食796A而要搞到做埋調景嶺都係致命傷，如果淨係做返清半寶盈將中可能無死得咁慘)
喺而家班次19-33巴士公司嘅年代，98A仲叫做保得住相對地密車就唔好搞佢喇
至於過海線，就算692死之前點不濟都仲做到每日3000客以上，後來開嘅690S亦都見到係有得做
可能只係出於政策因素無辦法做大
violet 發表於 2025-7-7 22:36
我試過，非繁去聯合建議行山，不過係叫行翠林路
其實290可以改行翠林路，好似叫將南搭290X咁，叫康翠去程 ...
去聯合就必然係行山而私家車就梗係上翠林路;P
巴士應該唔會喇
因為會飛起康盛同茅湖仔
violet 發表於 2025-7-7 22:44
咁寶琳出發A29車程慢過A28/A29P睇嚟係加停觀塘道累事
其實A29加嗰啲位已經係揀過哂
既可落隧道亦可飛橋
而且用加密班次去換
我個人係接受嘅
MK01 發表於 2025-7-6 14:07
咁唔講290系兜山，講返將軍澳路綫兜觀塘嘅問題，點解690同694明明出咗將隧之後可以左轉鯉魚門道去東隧， ...
藍田區樓下有多2條過海線選擇,而且過迴旋處直落東隧,603由平田開就要兜廣田,油塘。如果我係當區居民和議員,一定保住2條線,唔輕易攞走
MK01 發表於 2025-7-7 21:25
你睇下人哋啲留言咪知邊樣先係主流民意囉
極兜路巴士路線 ── 機場返康城, 耐過飛台灣? | 機場快線 ...
你要理解A28呢條怪獸本質上係將好多冇A線嘅地區執埋做一條線嘅產物，係區佬但求有線，格硬嚟嘅產物。最近巴士路線計劃已經提出A28X線康城+將南直出機場，其實長遠應該A28同A28X分家，A28縮落翠林，A28X全日，各自做自己嘅市場最好。攞A28呢啲最極端嘅例子去講行山路線唔好係好低手嘅做法，要不如98C、98A爬山兩兄弟。