violet 發表於 2025-7-8 12:59
擺寶琳A29可能要減班，要避免減班，一係A29索性唔做寶琳，改坑北開，入半圈，返回原線，但係觀塘道站站停
...
唔會
當日A29有班加都係因為加停觀塘 加上去到今日多左豬橋客 就算唔再停觀塘都唔見得會減返轉頭
本帖最後由 violet 於 2025-7-8 13:44 編輯
poondriver 發表於 2025-7-8 13:11
唔會
當日A29有班加都係因為加停觀塘 加上去到今日多左豬橋客 就算唔再停觀塘都唔見得會減返轉頭
就算唔再停觀塘
講緊唔再做寶琳，因為A28縮去寶琳站，而家怡心園上A28快過上寶琳站A29少少
violet 發表於 2025-7-8 13:42
講緊唔再做寶琳，因為A28縮去寶琳站，而家怡心園上A28快過上寶琳站A29少少
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我諗寶林人都唔敢讚成, 佢地都無信心A28 改後會夠而家A29 密
violet 發表於 2025-7-8 13:42
講緊唔再做寶琳，因為A28縮去寶琳站，而家怡心園上A28快過上寶琳站A29少少
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都唔會 坑口冇位放....
violet 發表於 2025-7-8 12:59
擺寶琳A29可能要減班，要避免減班，一係A29索性唔做寶琳，改坑北開，入半圈，返回原線，但係觀塘道站站停
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唔關事
A28上山走，基本上寶林總站上車嘅都唔會刻意等
至於寶林邨/ 毓雅里/ 怡心園，依家要坐A28嘅都坐咗
唔會因為佢縮咗去寶林而改變選擇
poondriver 發表於 2025-7-7 15:26
另外尚德有3條將軍澳市區特快線
3條都做唔起 減班減到失常
296A 叫做最好客嗰條
296C 半條觀深線，表面特快，實際流水
296D 最頹嗰條，要加經西九添食尖咀短途客
violet 發表於 2025-7-8 12:59
擺寶琳A29可能要減班，要避免減班，一係A29索性唔做寶琳，改坑北開，入半圈，返回原線，但係觀塘道站站停
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點解A28縮去寶琳, A29就要減班? 驚原先A29班客會走去A28? A28開緊1個鐘先得1班, 之後隨時要再加經安峰一帶, 係寶琳上車既行車時間會長左, 吸引力始終唔及A29。仲有, A28縮去翠林, 搵邊條線去補番怡心園呢個位? A28X如果能夠全日, A28縮去寶琳似乎係最好做法, 原先d車又可以同A29互跳飛機善用資源。
deal5354 發表於 2025-7-8 15:19
點解A28縮去寶琳, A29就要減班? 驚原先A29班客會走去A28? A28開緊1個鐘先得1班, 之後隨時要再加經安峰一 ...
搵邊條線去補番怡心園呢個位 A29改做以前未有A29嗰時嘅E22A咁，寶琳兜個圈
deal5354 發表於 2025-7-8 15:19
點解A28縮去寶琳, A29就要減班? 驚原先A29班客會走去A28? A28開緊1個鐘先得1班, 之後隨時要再加經安峰一 ...
A28/A28X/A29分別做康翠/將南/坑寶似乎係乘客角度最理想嘅做法，但城巴/運輸署批唔批就成問題，始終一個將軍澳要用3條A車實有人會嘈。
至於A28X全日，都要睇將南居民嘅取態係點，始終E22A應該都係大概慢A28X within maybe 10-15分鐘（假設起點係調景嶺），但係價錢差一倍，同埋A28X要視乎客量決定經唔經麗港城
荃葵青的巴士線唔係你所講的「直出」，除４１Ａ外，去油尖旺的路線都經美孚至深水埗。