ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-9 20:12
北都係國家級重點
無論長遠利益定配合國家都冇得唔落場玩
爭在點玩法
國家十年前吹捧雄安新區啦，
咪又搞到近一兩年先有起色...
htpxcw 發表於 2025-12-9 20:26
九巴喺呢支標最大優勢係北區區內+大欖網路，係東九線有危機因走線擺明益城巴。如果九巴東九票價肯壓低一 ...
票價戰喺90/96/97已經玩爛咗，
不過狗巴為保地盤點都會入
重點從來都係城仔會唔會入，
始終古洞短期內就有鐵，
而且近年北上消費成風，
呢幾條線更要全部玩全日，
個風險其實唔算細...
alex218 發表於 2025-12-9 12:34
如果對外線黎講, 城巴可能對粉嶺北-九龍灣個條有興趣多d
佢可以搵78C/78X是旦一條拉入去就算
但係招標線一開波要跟足走線
加上TD想新線用粉繞
好難拉78/79系去粉北
粉北區外線唔送俾九巴其實好奇怪
隔離聯和墟大大線277X早繁已經拆左線都唔拉入去
270D又用一班車吊命
粉北東九同深水埗俾城巴同幫佢地放血冇分別
九巴一定搶客
反而古洞北又唔俾城巴做返次地主
係都要大混戰鬥個你死我活
古洞北粉嶺北同九巴區內線重疊晒,唔俾九巴會唔會反枱
asv98.kw131 發表於 2025-12-9 15:42
覺得行大欖都係因為想「內定」俾城巴做。
如果唔計過海線同過境線，城巴喺大部分轉車站都至少有一條線： ...
同埋想避開同270D完全重疊
行大欖收貴啲,同九巴既競爭力又少啲
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-12-9 20:59 編輯
asv98.kw131 發表於 2025-12-9 19:11
我係城巴嘅話，我會全部要。
粉嶺北 — 九龍東
疫情期間執意擴張網絡已經拎到足夠教訓
加埋近月放風
黃巴無需要樣樣玩周身刀但冇張利
有份參與已經足夠
況且好明顯食唔落全部
ENS529 發表於 2025-12-9 18:39
應該係開線時就總站左轉直出粉嶺繞道，
日後鳳凰嶺邨以西發展後就改為右轉行埋，
穿過梧桐河再上粉嶺繞道 ...
將來粉嶺北會沿河發展到鳳溪中小學後面, 似乎將來兩條對外線可能玩到 798 / E22A 在將軍澳果種區內互補角色?
1. 九龍灣線拉到去將來鳳溪片區開出, 沿住粉嶺北新區區內 L4 路去到鳳凰嶺邨, 轉上粉嶺繞道
2: 深水埗線繼續擺鳳凰嶺邨, 沿住粉嶺北新區區內 L4 路去到鳳溪片區後, 行寶石湖路上粉嶺公路 (遙遠的未來, 可以在虎地坳行北都公路去欖隧)
btw: 現時 270B, 270D 都未服務天平, 翠麗, 彩石邨, 建議深水埗線可以直接改行馬會道, 寶石湖路上公路, 同時避開雞嶺迴旋處
以下為構想之未來兩線北都段, 虛線為建議可擴大服務範圍路段 (九龍灣線黃色, 深水埗線紫紅色)
底圖為粉嶺北之道路規劃圖, 原圖: https://www.ozp.tpb.gov.hk/api/Plan/PlanNote?planNo=S%2fFLN%2f4&lang=TC&ext=pdf&dType=in (p.65)
ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-9 17:27
就係條線劃到咁衰先跟到程序公義先拎到出嚟招標先有得中
唔鍾意咪唔好投囉，又唔係未試過，甚至中咗棄標都 ...
我問候屎水就冇人見到，咁就叫打不平
成個制度冇人有好處=為屎水抬轎
我支持埋架277A食78CPX有冇人見到呀?
係咪屎粉呀?
係D屎黑特別鐘意講下咩屎唔屎粉
asv98.kw131 發表於 2025-12-9 18:15
老實講，今次份標書距離自己劃都差唔多，根本幫黃巴度身訂造，原本古洞仲好有九巴味，而家全部都好城巴味 ...
你講完我先留意到
粉北出九龍灣係右轉馬適路經榮福中心榮輝中心美景新邨再上粉繞
算係食埋半個聯和墟個客
不過去新蒲崗,經啟德去九龍灣又有幾多需求呢;P
但係似乎可以將78C/X縮短到九龍灣?方便城巴跳飛機
大隧轉乘覆蓋成個東九商貿區
至於轉乘優惠方面
文件都有提到藍田同九龍灣線互轉
唔通又好似皇后山咁,4條區外線俾城巴,區內線俾九巴,再送一條區外線
FBI2 發表於 2025-12-9 18:57
我係城巴，一係全部中標，一係全部唔投。全部中標，就肯定蝕死，但滿足低B高層版圖胃口；唔入標，就俾運吉 ...
俾我揀就全都要算，話唔定食咗食隻鑊第日有好路數。搞吓搞吓水公司係新界東嗰網絡都成咗形，話事權都比以前大咗，當年唔關錢事嘅利益，好過得罪天朝
kay 發表於 2025-12-9 19:40
問題係度身訂做差過直接送比你
好似以前九巴唔駛被招標既話
比晒九巴係唔亂，係冇進步咁解
吓吓都係整接駁車駁去最近嗰大區轉車
再唔係就轉車站見（已經係最好）
招標反而多咗全日直出車
唔理佢賺蝕，起碼居民係受惠