ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-10 21:26
講真690S全日理由窄窄地
不過將軍澳叫做近港島多往來加上690S兩繁成績唔錯先興高采烈
兩繁成績唔錯都係一時時
都見過唔少非星期五、節假日前夕嘅班次客量比較差，講緊得四成幾載客率
ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-10 21:22
踢走72/74A/A47X去大埔頭換72K太和總站
有冇可能呢？
直接啲，將只係路經停站嗰啲64K/73/73A之類，
全部推出去出邊嗰行公眾上落客區停車灣咪得囉~
brianso198 發表於 2025-12-10 20:40
總站個問題真係無乎
近年堆新區總站個個都起到唔識點形容
審計插完之後就索性唔起（如三彩）
又或者起到好細（如安達臣）
確保「資源運用得當」
JX9097 發表於 2025-12-10 21:45
審計插完之後就索性唔起（如三彩）
又或者起到好細（如安達臣）
確保「資源運用得當」
安達臣 (安峯隔離) 應該夠大
安泰嗰個先係世界級
cnquate 發表於 2025-12-10 21:48
安達臣 (安峯隔離) 應該夠大
安泰嗰個先係世界級
安達臣其實都抆抆地水上面真係發展成熟
19，600應該夠客全日
13招標都係，理論上要做番
213E唔全日（$$$）都應該要拉213X上去
依家兩條坑，想像到會幾迫
JX9097 發表於 2025-12-10 22:02
安達臣其實都抆抆地水上面真係發展成熟
19，600應該夠客全日
13招標都係，理論上要做番
仲有（之前傳過）觀塘線（11c或x), 加仲有條未開小巴、基本上都掹掹緊
冇辦法 地方大又話嘥 唯有越起越細
本帖最後由 ENS529 於 2025-12-10 22:39 編輯
JX9097 發表於 2025-12-10 22:02
安達臣其實都抆抆地水上面真係發展成熟
19，600應該夠客全日
13招標都係，理論上要做番
印象中安愉道總站出站通道係兩行行車，
（ 左線直去，右線轉右？）
應該可以借位開闢多一行嚟做的士站？
（因為的士可以靠右上落乘客）
然後將小巴站搬去現時的士站個位，
令到三條孖坑俾巴士用又得唔得？
講真，出站通道兩行行車，
遲吓都係俾啲的士小巴違泊封咗一邊㗎啦...
（鑽石山荷里活廣場總站入站通道都有得你睇...）
ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-10 21:26
講真690S全日理由窄窄地
不過將軍澳叫做近港島多往來加上690S兩繁成績唔錯先興高采烈
方角山上位，有機會全日
天空之神 發表於 2025-12-10 15:51
83X 又唔算好失敗
始終係幫手執小瀝源 89D 既屎而生
變相幫果區全日左條 83A
當年703走數 應該同啟德發展計劃未有定案有關 要去到2010左右先開始發展
城仔20都隔咗接近20年 先至出現南昌站往返啟德呢個組合
tamabaron 發表於 2025-12-10 22:18
仲有（之前傳過）觀塘線（11c或x), 加仲有條未開小巴、基本上都掹掹緊
冇辦法 地方大又話嘥 唯有越起越 ...
嘥係因為之前比地產商用來改地積比率而設的巴總，
政府自己起嘅相對實用。