tamabaron 發表於 2025-12-10 22:18
仲有（之前傳過）觀塘線（11c或x), 加仲有條未開小巴、基本上都掹掹緊
冇辦法 地方大又話嘥 唯有越起越 ...
怕嘥位就應該起喺啲停車場/商場/服務設施大樓基座啦
家吓搞啲露天總站出嚟又整啲唔知遮到啲咩嘅上蓋，
日後維修保養咪又係一樣多咗支出...
starsessions 發表於 2025-12-10 22:45
嘥係因為之前比地產商用來改地積比率而設的巴總，
政府自己起嘅相對實用。
...
不如你望吓啟翔苑...
（正式名稱為「鑽石山（彩虹道）公共運輸交匯處」）
該站最靠近彩虹道嘅兩個小巴站坑，
由開站至今近兩年，仍然被水馬圍封，
部分行人路路段更加已經雜草叢生...
而且呢兩行車坑出口又近燈位，
應該只有的士或小巴先會用得到...
呢個由政府自己起嘅PTI實用性呢，
我個人就好有保留囉...
ENS529 發表於 2025-12-10 22:55
不如你望吓啟翔苑...
（正式名稱為「鑽石山（彩虹道）公共運輸交匯處」）
相對姐 唔係絕對
總有例外
ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-10 21:22
踢走72/74A/A47X去大埔頭換72K太和總站
有冇可能呢？
為咗富蝶邨巴而踢啲主線走
有冇過份咗啲？
ENS529 發表於 2025-12-10 21:36
直接啲，將只係路經停站嗰啲64K/73/73A之類，
全部推出去出邊嗰行公眾上落客區停車灣咪得囉~ ...
果個位嵐山村巴做緊分站
果個位長期有車違泊
而家嵐山村巴好多時入唔到坑要喺出面上落
搞到成日塞車
以前小巴就係停呢個位
就係因為呢個問題先至踢入去巴士總站裡面
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-12-10 23:30 編輯
kmb71k 發表於 2025-12-10 23:15
為咗富蝶邨巴而踢啲主線走
有冇過份咗啲？
唔做總站都要入返太和上落客
專揀疏車線唔使加車
唔係總站有咩問題先？最多難在冇得右轉去太和，要兜大圈
ENS529 發表於 2025-12-10 22:55
不如你望吓啟翔苑...
（正式名稱為「鑽石山（彩虹道）公共運輸交匯處」）
個站設計好差
浪費空間而且個上蓋又遮唔曬咁
小巴坑個出口同行人打曬架
封住唔開都好過出意外
天空之神 發表於 2025-12-10 22:34
方角山上位，有機會全日
你覺得方國珊同民X聯工X會有分別咩？;P
ENS529 發表於 2025-12-10 21:10
富蝶總站最癲嘅係連月台啲行人路都唔夠闊，
我真係想知佢最初係點批個設計... ...
富蝶成條村設計都好似夾硬黎
巴總連行人路寬度都有問題
原來咁多柱只系頂住上面個花園
又唔系起樓
可能計唔店人口數要配幾多綠化空間夾硬黎
JX9097 發表於 2025-12-10 09:02
兜還兜，但75X又縮唔到去邊
點都要計落條大數度
我無話要75X縮喎
75X本身係歷史問題，要74X行大老山隧道就局住75X食埋橫頭磡黃大仙
新綫九龍灣去跑道區，如果用郵輪碼頭做總站驚佢唔夠客，轉過去土瓜灣起碼叫掂到體育園，又有九龍城碼頭做總站，總好過兜返去AIRSIDE咁核突