ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-10 18:08
咁葡萄駁鐵線丫拿
比足580/581/582三條佢，但變咗捉蟲
581 唔差
580 我諗入晒伙都會唔錯
但問題係 581 都要燒 1 年錢先捱到入伙，唔似公屋咁準時入伙:Q
582 就更加不予置評，本身招標都冇呢條線，但俾九巴開 287，582 又要開埋嚟攬炒。
本帖最後由 ENS529 於 2025-12-10 23:53 編輯
ksmbh 發表於 2025-12-10 23:28
個站設計好差
浪費空間而且個上蓋又遮唔曬咁
小巴坑個出口同行人打曬架
明明呢個仲要係近年嘅新站，
我真係唔明點解啲設計會搞成咁...
成個站僅有嘅可取之處就係有公廁，
同埋有個建築應該物可供站長或車長休息室用...
brianso198 發表於 2025-12-10 20:02
安北先應該做
一條600仲唔夠?
依家 22D 啲暗盤都係靠 55 撐起
78C 又要救 B8
未必容易係東九搵到車做 19 地盤工友
價錢牌計正路入標應該會抄 213A 口價，極限應該係開到 22D/X 個 Upgrade 價
但 19 行車時間講緊係 22D 雙倍
安北有政府樓長遠計應該要好過做啟德私樓
但現況計專心做 22D 好過做 19
3ASV174 發表於 2025-12-10 20:16
287 可以直駁東鐵線
點可以俾你直接搶？當然要車程快過你唔俾你食到佢一直喉住嘅鐵路轉車客
一早都講，287 係執蘇州紙既產物，但又要安撫屎水所以俾屎水開 582 禁住老九 272A 272K 287 嚟搶
難為有啲屎粉仲講到屎水有幾咁可憐，明明運桔一早就傾斜晒屎水。身在福中不知福之餘，上得床嚟牽被冚咪呢啲
招咩標粉北不論皇后山 鳳凰嶺邨都唔應該招標除咗279X 聯和墟之外270C/D 277X拉去皇后山 山麗苑就搞掂最多入埋鳳凰嶺邨270C/D 277X都未夠37.9公里
本帖最後由 TYChow 於 2025-12-11 03:53 編輯
KE7066 發表於 2025-12-10 17:52
前面講招標講一輪
最後講 78A 打自己一把係想點？
所謂「打自己一把」，其實係因為兩間公司都存在「請唔到人」以及「欠人收車」嘅問題，但喺招標路線所覆蓋嘅地區，就不惜工本去玩「車海戰術」，結果就令到其他路線就越整越少車。
十幾年之前，曾經有運輸署啲主任問過我，話如果皇后山要開新巴士服務，應該要點樣去開：
兩條區內線：粉嶺火車站、上水火車站（上水嗰條可以延長去古洞）
區外線：一條去屯門、一條去荃灣、一條去九龍西（可選深水埗或油尖旺）、一條行大老山去東九龍
另加過海東隧、西隧各一條，如果唔駛開新線，就開新線去元朗、大埔同沙田
但係運輸署招標嗰四條跨區路線，每一條都存在咗一啲問題
古洞←→葵芳南：典型西北區M線行法（但會入沙咀道），但係第日葵涌邨上面無人入科技城返工？
古洞←→藍田北：由城巴做嘅話，單靠古洞17萬人口，有足夠客量去東九龍咩？如果由九巴做，倒不如分拆277E，一條古洞加清河，另一條天平邨加火車站，總站最好擺油塘。方便轉過海地鐵。
粉嶺北←→深水埗，如果只係做到「荔長深」，面對東鐵競爭，邊間公司做都唔會夠客，如果做埋荃灣西站往來深水埗甚至九龍塘嘅分段客、流水客，赢面先至夠大，如果九龍區總站能夠擺又一城，東鐵畢架山隧道發生事故時亦可作緊急支援
粉嶺北←→啟德，絕對贊成由城巴做，九巴當年似著「兩鐵合併」令到70X跌咗太多客，於是就喺「北區大重組」無視大量反對都要取消70X，改行大老山隧道又唔得，一味趕走曬同歧視流水客，但係粉嶺往來沙田、大埔啲流水客你又唔識去撈，一味只會叫人去搭行舊路同兜入火炭嘅73A，所以後來嘅373B同678唔想九巴獨營就係咁解喇！（因為九巴根本就唔夠人，亦都唔夠車！）當然仲有承啟道「城巴專區」嘅考量。
但係就算係城巴，我只會比較同意佢做啟德至粉嶺北（有無得攞中段流水客就要城巴再爭取喇！），之後再開線去新田科技城、牛潭尾醫院（接駁976），就算你入到百和路，你點樣去同273A打呀？
運輸署亦都唔應該將六條路線俾曬同一間公司做！
HG6729 發表於 2025-12-11 02:18
招咩標粉北不論皇后山 鳳凰嶺邨都唔應該招標除咗279X 聯和墟之外270C/D 277X拉去皇后山 山麗苑就搞掂最多入 ...
我會反對270C拉入皇后山，但可以入鳳凰嶺。
因為聯和墟入皇后山有三公里路程，如果拉咗入去就會超出35公里嘅收費等級，巴士公司可以乘機加價。
而且將來亦要考慮天平山發展以及改行新「沙田繞道」（蝴蝶谷直去大埔林村）對270C嘅營運影響呢！
以前曾經提議270C加停獅子山隧道，甚至加停濱景、第一城方便轉車，但係自從有咗新「沙田繞道」規劃之後，我都唔敢再提喇！
KE7066 發表於 2025-12-11 00:24
依家 22D 啲暗盤都係靠 55 撐起
78C 又要救 B8
未必容易係東九搵到車做 19 地盤工友
啟德唔係堆接駁車輸得甘，但啟德接駁果放嘅資源唔算多
幫補唔到啲乜咁囉
投皇后山就無錯嘅，奇就奇在點解78A唔招標咁解
本帖最後由 hadboy5 於 2025-12-11 09:20 編輯
brianso198 發表於 2025-12-11 07:31
啟德唔係堆接駁車輸得甘，但啟德接駁果放嘅資源唔算多
幫補唔到啲乜咁囉
方便俾城巴做掛，有現成路線會令標書大扣分，不過九巴做，都唔知佢會點玩呢組路線
brianso198 發表於 2025-12-11 07:31
啟德唔係堆接駁車輸得甘，但啟德接駁果放嘅資源唔算多
幫補唔到啲乜咁囉
根本運吉都知皇后山支標比黃巴係對居民完全冇好處，只係當初偏袒夾硬送比佢。幾萬人口嘅新區唔痴舊區，永遠都只係25-30甚至兩繁班次冇出頭天，跟住咁遠車程又冇月票，淨計78C/X返22日工來回已經超過$834。所以78A唔招標assign比九巴就好合理，至少比居民攞返最基本區內BBI同有得用月票先