本帖最後由 castanopsis 於 2026-1-12 11:55 編輯
deal5354 發表於 2026-1-12 09:16
290E兜尚德﹑調景嶺尾站入六幹兼全日就已經搞掂, 將工﹑康城都嫌慢又唔想搭鐵咪自己搭98去觀塘道轉車。
2 ...
核心問題係，覺得將南出到幾多客
老實講，我對將南係樂觀既
但如果認為，將南唔夠基本盤，咁無理由走去做290E全日
In any case，地理位置問題，大家都覺得康城兜將南就好難出到客
變咗SE7378個派，同我呢派，都覺得應該 將南/坑寶 夾
因為咁樣最多客，而且比較大機會做得密
至於邊度尾站，各自有各自睇法，但呢個唔係生死攸關既嘢
山上290/A/X並存，齊齊20-30，唔係好理想
至少秀明道/四順，值得做15
安達臣，值得做20
繁時寶達特快我覺得絕對要留
但非繁無乜必要拆到咁細
————————————
略為summarise下各版友拋出來既嘢（有錯請指正）：
天空之神/ccchhhuuunnn/slsso
290 坑>寶>將隧>荃葵，其餘不變
SE7378/98C290
290 調>尚>坑>寶>將隧>荃葵
3ASV174
290E 康>寶邑路>荃葵，全日化
其餘不變
deal5354
290E 康>尚>調>六幹，全日化
290 坑>寶>康翠>寶達>六幹
其餘不變
M722
290 取消
290E 將南>康>六幹
290X 將南>坑>寶>安達臣
LAK2
290 寶>坑>寶邑路>六幹
290X 康>跨灣橋>調>尚>安達臣
castanopsis/ahken
290 寶>坑>尚>調>六幹
寶達/康城 另設繁時直出
Toz
290E 將南>麗港城>觀市>六幹
40 取消
deal5354 發表於 2026-1-11 12:54
將南鐵路比巴士優勢明顯過將北好多，原因係：
1. 將軍澳+調景嶺站將軍澳綫沒有班次被分薄問題
咁又未至於唔係唔會上，星期六先至喺欣景路見到一家四口上E22A
（不過其實798/694去到將轉先上E22A會快好多）
castanopsis 發表於 2026-1-12 09:36
核心問題係，覺得將南出到幾多客
老實講，我對將南係樂觀既
但如果認為，將南唔夠基本盤，咁無理由走去做2 ...
講左咁多頁，有啲方案都唔見左影啦
violet 發表於 2026-1-12 12:39
咁又未至於唔係唔會上，星期六先至喺欣景路見到一家四口上E22A
（不過其實798/694去到將轉先上E22A會快 ...
以E22A嘅班次, 根本上好大機會轉返同一架車, 究竟有幾多機會係會快咗?
violet 發表於 2026-1-12 12:39
咁又未至於唔係唔會上，星期六先至喺欣景路見到一家四口上E22A
（不過其實798/694去到將轉先上E22A會快 ...
E22A開30分鐘一班
坐694/ 798去將轉只係會食20分鐘風，然後上番同一架車
castanopsis 發表於 2026-1-12 09:36
核心問題係，覺得將南出到幾多客
老實講，我對將南係樂觀既
但如果認為，將南唔夠基本盤，咁無理由走去做2 ...
其實你又 summarize 得唔準確
會唔會考慮唔好扮代表做呢個動作？
至少我都唔係只提 290E 全日其餘不變
tkglobe 發表於 2026-1-12 13:55
以E22A嘅班次, 根本上好大機會轉返同一架車, 究竟有幾多機會係會快咗?
都係睇運氣，我2022年有次落咗694 5分鐘，架E22A就嚟
本帖最後由 violet 於 2026-1-12 15:26 編輯
JX9097 發表於 2026-1-12 14:18
E22A開30分鐘一班
坐694/ 798去將轉只係會食20分鐘風，然後上番同一架車
都係睇運氣，我2022年有次落咗694 5分鐘，架E22A就嚟
（雖然已經三年前，但係我本身2016年（未有將轉）之後就已經好少搭E22A）
violet 發表於 2026-1-12 15:23
都係睇運氣，我2022年有次落咗694 5分鐘，架E22A就嚟
如果欣明苑計，首先你要E22A啱啱喺10分鐘之前走咗，而798又要喺10分鐘之內有車, 先至有機會趕得到，咁你諗吓要符合呢兩個機會可能性有幾大
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-1-12 17:17 編輯
castanopsis 發表於 2026-1-12 08:58
將轉本身啲車都唔密，290自己又唔係密
90喺你個拼圖入面，係大塊定細塊都好
強求將軍澳版263，谷轉車客， ...
//至於市佔率攞到幾多，就係另一個問題 你話我無證據證明市佔率會高，咁你都一樣，無證據證明市佔率會低//
咪話N個variables推論唔到任何嘢，我幾時要證明佢低？
十咩倍呢？
淨係個market size 唔講competitor 冇SWOT analysis ，講經咩
一嚟就話十倍，轉個頭原來就十分一客，跟住又十萬個藉口，咁多variables一開始就話冇推論，講咁多咪又係廢話，十倍有咩意思？咪又係立場先行再胡亂推砌似是而非理由嘅慣常狡辯
唔怪得成日畫埋曬啲垃圾廢線N條細區出旺角特快線，淨係識睇呢度住幾多人嗰度幾多人唔睇現實情況
從來都係話有潛質兼順便build up擴闊轉乘網絡，需要時間同視乎九巴有冇心搶，亦都一早講當然最終都遠遠唔會做到屯轉嘅程度
同時唔見特登唔做將轉嘅其他方案有特別優勝所以先順便
唔好又硬塞說話入人口話強求
不過咩玩法都好，都幾肯定順時針逆走行將藍係最垃圾嗰條，沒有之一