天空之神 發表於 2026-2-12 20:38
咁去灣銅仲有 914
唔好吹得就吹啦
整返BBI可以免費轉914就ok，但如果真係要補足點到點去會展，連獨營960/961/978/930都應該加埋
S3BL448-CTB2289 發表於 2026-2-13 00:11
整返BBI可以免費轉914就ok，但如果真係要補足點到點去會展，連獨營960/961/978/930都應該加埋 ...
當灣仔就算架啦
邊有補咁足
而家好似補都唔補？
AtrHenu 發表於 2026-1-28 20:27
如果噤講早係地鐵紅線通車時架102,104,105(904,905),112以致後期的171,118已經開始陸續無運行仲可以生存 ...
105變904/905 都唔知邊個諗...
最好梗係留105荔枝角 美孚 紅隧返西環堅城
定線快 直接行法 無端端改904 905 兩條線撐全日搞到好似埔公班次咁
HG6729 發表於 2026-2-13 09:04
105變904/905 都唔知邊個諗...
最好梗係留105荔枝角 美孚 紅隧返西環堅城
定線快 直接行法 無端端改904...
其實當年係 105A + 905 + 905P
兩巴好明顯就係唔想做堅城，但想開石塘咀新位
所以之後有 901 達之路 - 堅尼地城 既計劃，只係 904 已經變左全日無再攪落去
天空之神 發表於 2026-2-13 09:17
其實當年係 105A + 905 + 905P
兩巴好明顯就係唔想做堅城，但想開石塘咀新位
但係堅尼地城不嬲都係中上西環之後搭落去
一係就金鐘 中環 上環總站 307 601 619 673 979 呢類
西環就附送堅尼地城包括101 104 105(時任) 113
除咗904做西環 堅尼地城
但係時任105堅尼地城夜晚當開10-15 而家104 904開咩班次 最少20分鐘仲要904返荔枝角收21:00
HG6729 發表於 2026-2-13 09:04
105變904/905 都唔知邊個諗...
最好梗係留105荔枝角 美孚 紅隧返西環堅城
定線快 直接行法 無端端改904...
當年西港島線及南港島線只是擬建規劃初期, 未有興建時間表, 要到接近 2010 始先後拍板動工, 另外, 那些年紅隧仍塞到爆, 而西隧車流疏落, 對西區居民而言, 904 / 905 較 105 有優勢好多, 還有 970 系列, 亦較 104有優勢 !
hokachung 發表於 2026-2-12 20:08
其實905係咪真係會縮？
而家睇黎就黃巴單方面想拿拿臨搞
等961無得借金紫荊無位泊周圍走
紅巴點會唔知，就梗係拖番你起碼幾個禮拜先
Ricky403 發表於 2026-2-13 10:02
而家睇黎就黃巴單方面想拿拿臨搞
等961無得借金紫荊無位泊周圍走
905 縮短
屎水有坑交代比 961，輸半條好過輸摩頓威菲成個站
賬面上又輸小d 錢運少d 空氣。都未計再之前攪 40/40M 乘機再減班
狗巴 936 有得發圍，905 中環打後輸幾多唔係佢要諗
反正做爛盤數蝕錢年年加價就得，收車減班是日常.
單野各懷鬼胎
HG6729 發表於 2026-2-13 09:04
105變904/905 都唔知邊個諗...
最好梗係留105荔枝角 美孚 紅隧返西環堅城
定線快 直接行法 無端端改904...
咁當年905都真係曾經成功過, focus落冇地鐵嘅西環都無可厚非.
以前西環未有地鐵, 905下繁出車海班次過九龍, 係可以吸埋中上環灣仔去大角咀客, 甚至上環上車都可以冇位坐.
HG6729 發表於 2026-2-13 09:04
105變904/905 都唔知邊個諗...
最好梗係留105荔枝角 美孚 紅隧返西環堅城
定線快 直接行法 無端端改904...
你用2026年嘅思維去諗番1997年嘅決定就梗係可以「事後孔明」
當年105轉905的確風光
只係近年西港島線通車，東鐵線過海
再加上三隧分流
甚至乎COVID令到成個環境改變咗
呢啲都係1997年嘅時候唔會預計到