Yahvultal 發表於 2026-1-27 13:36
同埋 641 最尾都係轉返去灣仔碼頭, 深入唔到灣仔內街
又疏過 101, 又貴過人
...
原文講緊踢條101出海皮（個人認為101都唔需要改）
deal5354 發表於 2026-1-26 09:32
依加灣仔北上下班人數大減, 反而係軒尼斯道/灣仔道一帶冇紅隧線往來西九龍, 其實104應該入內街, 踢去行告 ...
可以話你聽
101踢去海皮死得仲快
andreweb 發表於 2026-1-26 22:26
總結而言，904/905沒有兩全期味的解決方法，唯一方法係兜雲全個西區，以上環無限極廣場為終點站。
往港島 ...
905無可能全日兜曬成個西環，極限係904留兩繁雙向、非904服務時段內905去到西祥街先調頭向東行（港島方向：西隧、城西道、西祥街北、堅彌地城海旁、德輔道西；九龍方向：德輔道西、堅彌地城海旁、西祥街、卑路乍街、荷蘭街、堅彌地城海旁、西祥街北、西隧）
EvilKo 發表於 2026-1-26 16:30
踢970X上石排灣燒油聽落似荒唐，但已有8X 595 70P先例，真係唔出奇
分分鐘970X可以食埋條7，瑪麗擺拍卡機 ...
971縮去田灣、970X拉上石排灣邨再取消田灣定點特別班次（改為非定點中途起載）聽落比較合理，但係最後可能1部車都慳唔到:L
本帖最後由 Yahvultal 於 2026-1-27 20:57 編輯
JX9097 發表於 2026-1-27 14:37
原文講緊踢條101出海皮（個人認為101都唔需要改）
所以咪話踢 101 出海皮之後灣仔內街冇可能用 641 取代
641 自己都行海皮
灣北既車行彌敦道仲邊可能有得做, 港鐵一站到紅磡, 兩站到旺角東/尖沙咀, 何文田轉觀塘線去佐敦油麻地都係五站內
就算唔想放棄灣北, 都唔應該搵條104黎做:L
不過紅隧線係九龍幾乎條條都轆, 得返101X 係九龍果邊快，即係除左101X 都叫做有得玩下, 其他邊條做都死...
deal5354 發表於 2026-1-25 09:35
1. 905拉直左反而輪到佢唔夠客，905既客倉正正就係德輔道西一帶
2. 904要服務成條德輔道西東行入番西隧口 ...
啱啱睇 Google Map 街景, 正街出 UTurn 唔俾 8 米或以上好似淨係 for 去堅尼地城/薄扶林, 去西隧好似冇呢個限制？如果係咁嘅話, 雖然觀感上一定係差過水街出, 但都未至於要兜到去西消防街咁差
只係可能一定要用短車咁解
定係我搞錯
Toz 發表於 2026-1-27 21:24
灣北既車行彌敦道仲邊可能有得做, 港鐵一站到紅磡, 兩站到旺角東/尖沙咀, 何文田轉觀塘線去佐敦油麻地都係 ...
無啦
過海巴2018打後都係跌客
就算有新生意都抵銷唔到跌幅
好地地既線更加唔會改
Yahvultal 發表於 2026-1-27 20:55
所以咪話踢 101 出海皮之後灣仔內街冇可能用 641 取代
641 自己都行海皮
所以執番正條641已經夠101繼續行內街
hokachung 發表於 2026-1-27 19:06
905無可能全日兜曬成個西環，極限係904留兩繁雙向、非904服務時段內905去到西祥街先調頭向東行（港島方向 ...
904西環最多客嘅位係鄰近士美非路嘅卑路乍街及吉席街
所以改到905去到喉唔到肺嘅堅尼地城游泳池就調頭走
根本食唔正904西環最多客嘅位
仲隨時搞到德輔道西嘅客都流失埋
到時905真係變雙失