該遲早有投訴905去唔到交易廣場，怡和大廈個邊
最理想同690交換總站
odwinkinglam 發表於 2026-1-28 06:37
該遲早有投訴905去唔到交易廣場，怡和大廈個邊
最理想同690交換總站
根本唔好做好過啦,反正同290縮位情況有D似.(即係做完都會省到幾多車);P
btw,架690,690S重返上環港澳碼頭仲好,反正近日屎水堆線縮完班都應該有位俾690重回.(最多送18,18X,西北早晨車返出去停985個位):lol
odwinkinglam 發表於 2026-1-28 06:37
該遲早有投訴905去唔到交易廣場，怡和大廈個邊
最理想同690交換總站
運吉補左底林士街落車步行前往
hokachung 發表於 2026-1-27 19:12
971縮去田灣、970X拉上石排灣邨再取消田灣定點特別班次（改為非定點中途起載）聽落比較合理，但係最後可 ...
970X 本身都多死車停 ABD，拉上山應該唔洗加車
971 就可以 cut 1-2 車
AtrHenu 發表於 2026-1-28 07:44
根本唔好做好過啦,反正同290縮位情況有D似.(即係做完都會省到幾多車)
btw,架690,690S重返上環港澳碼頭 ...
港碼有難度
因為始終當年用「縮短」換減價
所以林士街算係平衡番要做上環，又唔使加車，巴士公司有有落台階
kay 發表於 2026-1-28 07:47
運吉補左底林士街落車步行前往
呢個說法有啲強詞奪理
如果步行係「解決辦法」
咁隨時縮去港碼，甚至乎西環都得
反正都係行
Choi 發表於 2026-1-26 21:04
究竟970X食7定171好？
171都冇埋即係逼人落地底
黃竹坑站落車行返香港仔都快過970X:L
JX9097 發表於 2026-1-28 11:29
呢個說法有啲強詞奪理
如果步行係「解決辦法」
咁隨時縮去港碼，甚至乎西環都得
今次仲打開個例子將步行範圍UPGRADE到750米
但以深圳做例最盡應該1公里
唔係就要安排接駁
本帖最後由 KE7066 於 2026-1-28 12:38 編輯
EvilKo 發表於 2026-1-28 09:15
970X 本身都多死車停 ABD，拉上山應該唔洗加車
971 就可以 cut 1-2 車
有車唔等於部車有車長
目標係 cut 車而部死車真係冗餘嘅話直接 cut 970X 已經係啦
kay 發表於 2026-1-28 07:47
運吉補左底林士街落車步行前往
估計因為林士街總站可以直接上行人天橋行去中環，所以就這樣説吧。
本身聯營令兩巴就著時段問題和搶流水客這麽多分歧，但905這個方案出來，證明兩巴也覺得905營運情況不好。