AD118 發表於 2026-1-25 20:49
呢個諗法可能有啲天馬行空
不如西隧線重組，936同936A唔好再經四小龍
936/A要顧及華員邨一段青公
因為道路設計問題
所以936/A冇乜可能飛走長沙灣填海區
而長沙灣填海區過海大多用晒地鐵
所以就算905飛走西環改用長沙灣填海區填補客量
都唔會救到佢
905改到只做美孚同長沙灣
只會令905客量更加慘不忍月睹
904再做埋全段德輔道西
時間兜多咗
只會令更多堅城客流落地鐵
104有彌敦道流水客
所以都冇咩可能飛白田
所以你堆建議基本上唔駛諗
kmb71k 發表於 2026-1-25 21:15
936/A要顧及華員邨一段青公
因為道路設計問題
所以936/A冇乜可能飛走長沙灣填海區
936 回程可以荔寶路 > 美孚 > 饒宗頤
就算寶輪街塞車都快過而家幾十條街
不如問長沙灣除咗幫所謂 35A 清客
到底 936 回程海盈同四小龍有幾多收視
為咗呢段特快又趕咗幾多全程客走 ?
AVC51 發表於 2026-1-25 18:37
三個字 唔可以
講咗N次904同905西區段係唔可能合併
904唯一出路係同971合併，如果去到港澳掉頭入西隧不如經灣繞不停站直插紅隧反而仲食到港碼特快紅隧同旺角客
本帖最後由 AD118 於 2026-1-25 23:07 編輯
Choi 發表於 2026-1-25 22:24
904唯一出路係同971合併，如果去到港澳掉頭入西隧不如經灣繞不停站直插紅隧反而仲食到港碼特快紅隧同旺角 ...
所以我咪話不如城巴同九巴互換路線所有現有聯營過海線交由城巴做，九巴接收所有現有城巴新界九龍非A，B同E線招標皇崗線除外
九巴少咗一個競爭對手，城巴面對未來地鐵港島南西段通車有大量過海線止蝕
本帖最後由 Toz 於 2026-1-25 22:56 編輯
Choi 發表於 2026-1-25 22:24
904唯一出路係同971合併，如果去到港澳掉頭入西隧不如經灣繞不停站直插紅隧反而仲食到港碼特快紅隧同旺角 ...
咁直接殺左 904就得, 都唔洗合併
去到西隧轉車站自己轉
971都係盡量縮短改快，一邊縮到數碼港，另一邊一落就係奧海城，但求回車快用車少，蝕極有限
AD118 發表於 2026-1-25 20:49
呢個諗法可能有啲天馬行空
不如西隧線重組，936同936A唔好再經四小龍
而家905A咪做緊類似你建議905嗰種行法
結果905A有幾霉有眼見啦;P;P
本帖最後由 AD118 於 2026-1-25 23:11 編輯
AVC51 發表於 2026-1-25 22:53
而家905A咪做緊類似你建議905嗰種行法
結果905A有幾霉有眼見啦
唔用905A點解決936同936A路線過長趕客既問題呀？
你答我點解決936/936A路線趕客問題？
AD118 發表於 2026-1-25 23:08
唔用905A點解決936同936A路線過長趕客既問題呀？
你答我點解決936/936A路線趕客問題？
噏乜9呀
講緊905A已經見到905改行四小龍係唔會出到客無啦啦Spin去936度
AD118 發表於 2026-1-25 20:49
呢個諗法可能有啲天馬行空
不如西隧線重組，936同936A唔好再經四小龍
905荔枝角開後經美孚四小龍去到奧運直入西隧，專心做四小龍
現時繁時線905A或905P 就係類似你建議既走線，結果2線客量唔算好
905AP明顯問題係唔夠東涌線黎