HM3044 發表於 2026-3-16 19:13
其實上繁80直出係有生意嘅話
不如下繁都抽車去開唔經顯田但經美松嘅特別車
（唔係講緊條垃圾T80，T80送比沙 ...
支持呢個建議, 六美直出都會引到客
但點補番俾隆亨同田心村呢兩個稍為遠離鐵的地方 冇車出
dubbies 發表於 2026-3-16 22:08
支持呢個建議, 六美直出都會引到客
但點補番俾隆亨同田心村呢兩個稍為遠離鐵的地方 冇車出
人哋有講正線+特快並存
kay 發表於 2026-3-16 19:32
最大問題係九巴玩親就整色整水
到時整架觀碼-偉業街-九龍灣內街開既80特車
原線直入六美其實快咗慳咗油
好過架架車都顯田轉一圈先
HM3044 發表於 2026-3-17 08:25
原線直入六美其實快咗慳咗油
好過架架車都顯田轉一圈先
開條X80，觀碼往美林，不入顯隆，收9.6，下繁2班試辦，既慳油，又可以upgrade班客，雙贏。當然，由現有80抽車啦。
區內加雙分俾286X做，80拆回程80P再拉去沙田圍80正線就繼續大圍火車站同六美，咁連果三架89B都唔駛。
DevonChen_4022 發表於 2026-3-16 18:08
傳說中嘅B8A(蓮塘馬鞍山/西沙灣)沒有出現?
蓮塘都飽和，仲邊夠加新線入去
巴士的膠 發表於 2026-3-17 08:56
區內加雙分俾286X做，80拆回程80P再拉去沙田圍80正線就繼續大圍火車站同六美，咁連果三架89B都唔駛。 ...
Upgrade唔到班客，又慳得唔夠，對巴公來講吸引力不大
本帖最後由 XZ4201 於 2026-3-17 22:55 編輯
drbean7218 發表於 2026-3-14 22:45
數字無得呃, 我間中都有數朝早40X特頭車及40E頭車。平均乘客分佈如下:
a. 40X特班 烏溪沙站開0715
就算係正線40x以我了解同推算下繁返馬鞍山平均都要加埋葵涌-城轉同禾峯-烏溪沙一段先會多個105人，公路段（城轉-瀝源）平均都係80人左右就入城，而上繁返而區內段先會企人，一過咗源禾落晒啲學生客平均都係80人左右就出城，照你咁講40x特其實係爆過正線40x
順帶一提，以我了解未有40X特之前嘅40e/s早繁都係平均上80人左右出城隧
fatpear 發表於 2026-3-13 18:37
為咗慳89B嗰3部車，走去搵條難得仲叫做得住嘅80去陪葬，
將來去九龍灣觀塘最少比而家慢10分鐘，戇居程度簡 ...
新蒲崗可以接受
兜新翠就實在係萬萬不能
本帖最後由 XZ4201 於 2026-3-17 19:36 編輯
JF6839@88K 發表於 2026-3-14 19:39
89B有啲北上客捧場，直接喺大圍站轉B8，尤其朝早兩條線返沙田嘅班次都係海軍鬥水兵
...
我諗九巴會叫班北上客去大圍站搭88上落而唔係80/89b:lol