JX9097 發表於 2026-3-15 13:42
但話分兩頭
九巴安達臣支標係唔輸得
否則蝕得仲甘
咁九巴唔係蝕唔起 , 只係成個沙田區搵條賺到少少錢嘅線都咁難嘅時候 , 成個區真係好難做
RyanPun 發表於 2026-3-15 00:18
後欄直出錦英一直係大戶，我會理解擔心好似988咁自殺，但老實講運輸處理唔得咁多。
例如我經常恥笑嘅85P咁 ...
其實要了解居民去邊度返工多。X89D及40E在錦英大戶是expected。
X89D可以參考89D數據, 40E可以參考被取消邨巴NR827。因為邨巴停昌榮路及大連排道, 先再出荔枝角。雖則差幾年, 但都可以攞來參考。客量有一定保證。原本我都諗40E朝早可否拉埋落葵芳南, 但是九巴編到時間咁tight, 就算啦
好像40E頭車, 它個pattern 是咁
0720 泥涌開車
0815-0825 埋葵芳邨, 之後私牌返烏溪沙站開40X出葵涌
1110-1115 40X回程返到錦龍苑
以前無89P特班, 我都鍾意搭85P出去大隧轉車出觀塘。 平過用X89D上大隧$1及好少人搭好像頭等坐得好舒服。但是有89P特班, 夾返89P特班時間落去馬市轉車, 好過塞大隧轉車站/ 等車埋站。
講開又講, 無論做公共服務/ 公共巴士服務, 好忌明知一人訴求都招呼她們。
好像白石就是這個case。她們用腳投了比MTR, 要求mtr以外的服務, 揾小巴做。TD令國松開810A半全日/ 全日。就算裡面唔夠客, 出面西沙路, 馬市要夠數唔難。好過現在拉581及89S, 581都勉強講得過去, 89S就無厘頭。
JX9097 發表於 2026-3-15 13:44
咁又有啲出乎意料
89D依家回車快咗（within 1粒鐘都跑完）
收費都唔算低
講票價，88X, 680, 681呢d先叫做較易回本既票價。87D和89D未有屯馬前係賺，但唔算好賺。一係就要好似49X呢d一個單做幾水貴價客先賺到錢。
以前81C盤數都靚架，做咁多貴價中途客，但一個屯馬線幫佢埋左單，條線如果唔係運吉ban，早就俾其他線埋單，而唔係cut早上算數。
流星☆雨 發表於 2026-3-14 20:45
用返 35A/35X 87C/87D 模式應該會比較適合，可以繼續做區內客，大圍六美見到正線亦可以照上
變相除咗顯徑 ...
呢個問題你睇吓46P縮到咩樣先
FBI2 發表於 2026-3-15 07:24
89D和88都唔見得盤數好，不過叫做打和。
成個沙田蝕到趴晒係度
但88唔係計九龍灣咩？🤔
JX9097 發表於 2026-3-15 13:44
咁又有啲出乎意料
89D依家回車快咗（within 1粒鐘都跑完）
收費都唔算低
用gum多車
同埋假日非繁開得太密，坐得個半車人
都係得繁時單向有好多人搭，其他時間無咩需求往返東九
FBI2 發表於 2026-3-15 07:24
89D和88都唔見得盤數好，不過叫做打和。
成個沙田蝕到趴晒係度
89d咁嘅客量仲要回車唔慢都只係打和，照你咁講277x如果唔計埋277e嘅話隨時蝕都唔定，客量唔夠89d高得嚟又唔係收得特別貴:L
littleprince419 發表於 2026-3-15 01:29
連80叫做多區內流水幫補都係蝕 沙田東九線係咪除左89d同88 全軍覆沒架啦
做得住嘅係80定89b先:lol
Ripkaby 發表於 2026-3-15 22:16
用gum多車
同埋假日非繁開得太密，坐得個半車人
都係得繁時單向有好多人搭，其他時間無咩需求往返東九
發覺除咗89d，新界出東九嗰堆有好多一到星期六就開得好密，例如268c/277x
本帖最後由 XZ4201 於 2026-3-16 09:09 編輯
tszhinchan3 發表於 2026-3-13 11:38
其實87E可以唔經馬市，行T7之後直接去大水坑同石門
之後就全日殺87D，馬鞍山交晒比87C
...
上次見你仲喺度嫌棄我建議將87d分拆做87c/87e個post:lol
Btw而家睇返考慮到落禾沙車程因素同87c喺錦英+錦駿嘅存在，我覺得87e如果全日最好就泥涌+烏鐵（skip走錦英/錦龍/錦駿）直出大水坑+濱景再出獅隧，不過海旁一樣仍然得81c/281x搭