kay 發表於 2026-3-15 08:30
80依家個問題係CUT車唔易
客跌4成但CUT車都CUT唔到4成
不過咁樣要89B埋單就好合理
80再拖長減班
遲早FANS都頂唔順
到時減埋
危言聳聽咁講
睇下幾多年陰乾到呢D線
dubbies 發表於 2026-3-15 23:49
80再拖長減班
遲早FANS都頂唔順
今年Rpp俾我感覺就係九巴對80的確係hea:lol
XZ4201 發表於 2026-3-15 22:25
發覺除咗89d，新界出東九嗰堆有好多一到星期六就開得好密，例如268c/277x
係平日夜晚太疏，晚飯後開15有時企滿入馬鞍山，星期六下午10分鐘時段得半車。
星期六下午載唔哂反而係87C頭車，個個都貪快搞到成日滿。其實厹都有哂8仔數據咁多年，執班次細心少少都好好多。
szeto993 發表於 2026-3-15 19:25
呢個問題你睇吓46P縮到咩樣先
正如前面提到，新翠北行個站都做到田心隆亨，睇返 81C 170 182 呢幾條冇入顯徑隆亨嘅線就知道，落客數字一樣唔係少
再加埋大圍市區，同 46P 比服務範圍已經闊咗唔少
TYChow 發表於 2026-3-13 07:15
如果取消咗89B，鑽石山「馬鐵」壞車就無得救
所以89B只可能贊成「縮短路線」，但反對轉「兩味」
之前大圍站落車去車公廟都要兜大圈跟龍尾行，你條89B好可能落完車又係要搵返龍尾去行，咁其實搭佢或89都無分別
其實條N283加停美孚有用咩? BBI出到客畀佢? 美孚印象中又無深宵食肆
巴士的膠 發表於 2026-3-16 00:59
係平日夜晚太疏，晚飯後開15有時企滿入馬鞍山，星期六下午10分鐘時段得半車。
星期六下午載唔哂反而係87 ...
平日爆就梗、而星期六星期日真係一時時，有時又好多人出入九龍東。如果要點名得半車、都唔應該只有89D上榜囉。
jpoon 發表於 2026-3-16 05:39
其實條N283加停美孚有用咩? BBI出到客畀佢? 美孚印象中又無深宵食肆
美孚係不少貨櫃碼頭/隧道/廠車/員工接送車既轉乘站
流星☆雨 發表於 2026-3-16 01:55
正如前面提到，新翠北行個站都做到田心隆亨，睇返 81C 170 182 呢幾條冇入顯徑隆亨嘅線就知道，落客數字 ...
你大概係搞錯咗我嘅意思，我嘅意思係46X 46P以一樣係顯徑做總站但顯徑至大圍街市無人會咁傻照坐46P兜美林美田而唔坐快啲嘅主線，46P都縮去美田止步時，80下繁想加開特快車其實用返80/80P上繁模式就夠
szeto993 發表於 2026-3-16 11:21
你大概係搞錯咗我嘅意思，我嘅意思係46X 46P以一樣係顯徑做總站但顯徑至大圍街市無人會咁傻照坐46P兜美林 ...
呢個就係為咗照顧返區內流水，隆亨顯徑去返大圍市、六美嘅需要