Ravenclaw 發表於 2026-3-13 12:52
原來佢只喺往觀塘方向先經新蒲崗，反方向不變，咁我又覺得ok喎，南行入新蒲崗仲可以停埋彩虹通道，方便轉 ...
問題係佢要去返大圍站迴旋處行大運
條 T80 仲係唔肯廢物利用
明明有條路可以六美直上埔公唔用，明明可以玩到美林總站＞田園閣、崗背街＞大老山，偏要慢遊去曾大屋出面個十字路口
顯徑果班車直頭應該殺，還返車比 80X 朝早打仗
JX9097 發表於 2026-3-13 12:21
擴建獅隧轉車站無記錯係同擴建獅隧一齊做
所以唔會咁快成事
起個轉車站都要搞10年真係搞唔掂:L
henryfung1515 發表於 2026-3-13 16:06
起個轉車站都要搞10年真係搞唔掂
咁同埋獅隧擴建一齊做有成本效益啲
都算係合理嘅
RyanPun 發表於 2026-3-13 15:59
以前我會答冇咩可能會加比40X特，又唔未試過專登收正線特班車、推比40E開加班車，依家話唔埋經市中心就會 ...
7:39 7:51 果兩班 40X 特車好旺場，福安耀安係客倉
個人觀察福安花園郁啲可以排到30幾人，
好多時呢兩班車埋完福安個站，已經有班人要企
kwn1029 發表於 2026-3-13 16:15
7:39 7:51 果兩班 40X 特車好旺場，福安耀安係客倉
個人觀察福安花園郁啲可以排到30幾人，
好多時呢兩班 ...
以前85X特都旺場，耀安尾站可以企人，提議唔經客倉嗰個真係要拎出嚟打靶。
RyanPun 發表於 2026-3-13 16:40
以前85X特都旺場，耀安尾站可以企人，提議唔經客倉嗰個真係要拎出嚟打靶。
...
怪就怪當年九巴仔慳皮, 一班85X烏溪沙特別班都要收車, 以為開了85P 恆耀班人會行去油站上車, 仲要俾原本既貴$1, 結果可想而知, 依家咪又係死死地氣咁還原
WWK 發表於 2026-3-13 16:48
怪就怪當年九巴仔慳皮, 一班85X烏溪沙特別班都要收車, 以為開了85P 恆耀班人會行去油站上車, 仲要俾原本 ...
不過本身85P都拖咗一排先開線、嚟緊23號仲要話「試行」調整班次（即係減班），今時今日亦證明咗、客底冇返咁上下厚度，就真係唔好亂咁嚟。最慘係85X，無端端咁就食咗85P個死貓。
henryfung1515 發表於 2026-3-13 11:52
80觀感咁差，進一步趕客。 之前講過擴建獅隧轉車站有無咩消息？
89B命運好快同80M/85B/281M/286M下場一樣。
但估計唔到，削減89B拉埋80落水。
倒不如74A過獅隧後提早經紅梅谷落新翠村＞車公廟＞麗豪酒店
,加番雙向分段$7.8
本帖最後由 JF6839@88K 於 2026-3-13 17:20 編輯
99MAN 發表於 2026-3-13 14:07
咁不如拖87B落水好過啦，沙田區逆走，跟86c獅子山公路落高速之後轉左，總站擺顯徑咪仲好
...首先顯徑冇位
然後87B一定要喺新田圍總站出現，因為呢個係取消281M後嘅社會責任，原路出入嘅話可以倒走晒顯隆呢個客倉