FBI2 發表於 2026-3-14 22:43
35A/35X, 87C/87D模式只係想加快回車,同埋吸引D鐵路客轉番會.
但80有呢個需要嗎? 回程入唔入顯徑,四美班 ...
80依家個問題係CUT車唔易
客跌4成但CUT車都CUT唔到4成
不過咁樣要89B埋單就好合理
反而係89B收檔後
80就當一班都唔加
可以有幾多年唔減班?
89B依家一日單邊可能都係得30幾班車
無人guarantee到80兜完新翠之後唔再cut車
搞搞吓變87B 2.0又係吃力不討好
FBI2 發表於 2026-3-15 07:24
89D和88都唔見得盤數好，不過叫做打和。
成個沙田蝕到趴晒係度
89D打和係指佢自己定計埋89S？
HM3044 發表於 2026-3-15 09:40
無人guarantee到80兜完新翠之後唔再cut車
搞搞吓變87B 2.0又係吃力不討好
你放心
就算80兜埋新翠都係肯定會減班
只係併完後半年定一年出現咁解
FBI2 發表於 2026-3-14 22:43
35A/35X, 87C/87D模式只係想加快回車,同埋吸引D鐵路客轉番會.
但80有呢個需要嗎? 回程入唔入顯徑,四美班 ...
六美點都會搭？大圍區內流水就係
試下 80P 成條取消，睇下到時六美仲有幾多人搭出東九？
上繁咁多人搭 80 特，點解下繁差咁遠，分分鐘積德里一個站返六美嘅客量仲多過東九返六美？
講嚟講去都係因為下繁要兜顯徑
今年建議再一次示範，近鐵嘅區（沙田圍、顯徑）走客，又係拖累唔近鐵嘅區埋單。
流星☆雨 發表於 2026-3-15 11:48
六美點都會搭？大圍區內流水就係
試下 80P 成條取消，睇下到時六美仲有幾多人搭出東九？
所以係應該80 80P定位對調
早繁經新翠直出用80P
顯徑開嘅短棍叫返80就得
下繁就開2架80P經新翠返大圍，執埋大圍內街客
先至開1班80正線經顯徑
littleprince419 發表於 2026-3-15 07:40
兩條客量叫做數一數二高先打和 沙田真係唔使玩。
88 本身收費唔算高 , $8.6 但一單行一個鐘以上 , 加埋咁多大老山 $0 轉乘客
打和或者微賺已經算好唔錯
JX9097 發表於 2026-3-15 11:40
89D打和係指佢自己定計埋89S？
89D自己
樂仔〞 發表於 2026-3-15 13:36
88 本身收費唔算高 , $8.6 但一單行一個鐘以上 , 加埋咁多大老山 $0 轉乘客
打和或者微賺已經算好唔錯
...
但話分兩頭
九巴安達臣支標係唔輸得
否則蝕得仲甘
FBI2 發表於 2026-3-15 13:36
89D自己
咁又有啲出乎意料
89D依家回車快咗（within 1粒鐘都跑完）
收費都唔算低
客底都唔差
仲諗住可能係89S條數拖低條大數