本帖最後由 M722 於 2026-3-16 19:46 編輯
HR1377 發表於 2026-3-15 19:22
喇沙利道學校區上學日留返幾班車已經足夠
22改經聯合道做醫院線係另一條出路
22改只做上課日足夠，早上做完兩班車到達九龍塘後，經獅隧私牌往大圍做B8搵大真銀水，該時段食正班長者北上買餸飲茶。
而且，22大部份班次派531xx,行駛配有行李架，方便北上擺放行李、買餸車仔。
城巴22走線長，少流水客，價錢牌唔靚全程只收$6.4,焗班跑道客搭路程短回車快22D/22X，位位升級俾$7.3
JX9097 發表於 2026-3-16 13:50
如果係咁，直頭旺角都唔使落反正慈雲山都畀紅小搶晒客
鳳德又有203E出去
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佢根本唔知3C做緊幾類客例如樂富來往旺角、黃大仙來往窩打老道沿線等
郁3C始終有一定難度
FBI2 發表於 2026-3-15 22:49
城巴係有必要大幅度重組啟德區巴士服務,把不必要的資源減走,避免浪費. 不過,唔係搵22去開刀.
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特工建議搵什麼路線開刀？
正如之前所述，22可改經聯合道，不經九龍仔一帶豪宅區
HR1377 發表於 2026-3-16 15:44
佢根本唔知3C做緊幾類客例如樂富來往旺角、黃大仙來往窩打老道沿線等
郁3C始終有一定難度
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以上邊度係縮到旺角做唔到？
本帖最後由 M722 於 2026-3-16 19:48 編輯
FBI2 發表於 2026-3-15 22:49
城巴係有必要大幅度重組啟德區巴士服務,把不必要的資源減走,避免浪費. 不過,唔係搵22去開刀.
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22在啟德跑道區路線中，價錢牌低$6.4，無乜流水客行經九龍塘低密度住宅區，行土爪灣下路22M情況類似3B/21。
22D/22X,路程極短做駁腳一車走天涯，價錢牌靚仔，停幾個站已經收$7.3
20A,有另類任務要行彌敦道做流水線。
假如郵輪碼頭有郵輪泊岸及活動，咪加開20R/22R疏道人潮。
HR1377 發表於 2026-3-16 15:46
特工建議搵什麼路線開刀？
正如之前所述，22可改經聯合道，不經九龍仔一帶豪宅區
行聯合道路線，最終下場都係慘淡，盡早止蝕離場係一個好方法。
如11D/11K/85A/85B/85C
HR1377 發表於 2026-3-16 15:46
特工建議搵什麼路線開刀？
正如之前所述，22可改經聯合道，不經九龍仔一帶豪宅區
22放棄得九龍塘窩打老道就唔爭在H線化埋，
繞經杏林街、樂富及竹園後先返聯合道去又一城啦
做埋佛教醫院及目前要搭103來往QE嘅竹園樂富居民囉
反正條綠頂88A都似係只想要黃大仙個有蓋總站位，
根本都無心去照顧日後黃大仙區往返啟德醫院嘅需要
對比22
22M更該死
大半路段都有608甚至107
又係為同5D鬥氣留在世上獻世
反正都係
不如797拼22(入兒醫)
喺偉業街執多少少客
797以前收工有班人會出鑽石山轉鐵
依家一早倒晒
HR1377 發表於 2026-3-16 15:46
特工建議搵什麼路線開刀？
正如之前所述，22可改經聯合道，不經九龍仔一帶豪宅區
估計一定想cut 20A😂 起碼cut旺角打後一段
其他就例如要cut 22M, 改22S，22D/X合拼，開20X
其實啟德區一日唔改下個路網一日都無得做
tamabaron 發表於 2026-3-16 21:44
估計一定想cut 20A😂 起碼cut旺角打後一段
其他就例如要cut 22M, 改22S，22D/X合拼，開20X
20A度度都兜勻晒
有一套邏輯叫公交長途化
即係將一條本身唔係好長既線係咁拉長
希望幫到條線搵多D客
但拉長代價係用車效率低左
而且班次都唔一定密
國內既拉長左班次可以30分過外
去到796X已經無利用價值
就倒返轉黎做