hk20020062 發表於 2026-3-14 20:08
11變咗87B，萬能插
咁又唔喺，我覺得真正佢想當萬能插果條叫5C...
Ravenclaw 發表於 2026-3-14 21:32
咁又唔喺，我覺得真正佢想當萬能插果條叫5C...
以前大家話九龍一街一線係大問題
但估唔到九巴自己玩埋一份
究竟一個缺點可以點樣利用佢
真係放長雙眼睇
kay 發表於 2026-3-14 09:00
明加暗減
而且11拉上去慈北可以一車不加
11拉到上山頂
下路補唔到、新獨市為零
(勉強講就係黃大仙總站<>富山慈雲山囉)
唯一解釋就係頂3B個價錢牌
避免5C要加分段
真係需要咁大龍鳳？
3D<>21收$5.8咪算
加多條11, 富山居然有三條上路線
匪夷所思
LAK2 發表於 2026-3-14 22:20
11拉到上山頂
下路補唔到、新獨市為零
(勉強講就係黃大仙總站富山慈雲山囉)
將來踢 5 仔落下路同 5C 攬炒咪得
其實呢, 如果唔係聯營傾唔埋欄, 九巴應該放手夾埋城巴拉106上富山, 橫掂3B留咁少班次, 成條斬一了百了啦, 再搵城巴半條106食埋, 做落車拍卡$5.8, 起碼班次靚仔啲先, 九巴放咗個毒瘤, 又"益"埋城巴.
LAK2 發表於 2026-3-14 22:20
11拉到上山頂
下路補唔到、新獨市為零
(勉強講就係黃大仙總站富山慈雲山囉)
等睇九巴後續
本帖最後由 HR1377 於 2026-3-15 08:38 編輯
kay 發表於 2026-3-14 09:00
明加暗減
而且11拉上去慈北可以一車不加
3C做的客源根本與5C 11 203E唔同
3C有大量獨市位例如慈雲山/黃大仙來往九龍塘窩打老道一帶、樂富來往太子旺角更加係的士走線，根本冇得郁
22經豪宅區預左冇客，認同現有走線做返學線，但可以改經聯合道方便樂富居民將來去啟德醫院覆診
本帖最後由 HR1377 於 2026-3-15 08:40 編輯
Man@MFHK 發表於 2026-3-14 13:15
城巴玩咗咁耐終於頂唔住要止血，咪搵條收視最差嘅嚟開刀囉。
啟德去九龍塘搭鐵又平又快，九龍城更加有25M ...
22其實可以改經聯合道
P.S. 如果22由九巴經營，相信一早與11D重組
LAK2 發表於 2026-3-14 22:20
11拉到上山頂
下路補唔到、新獨市為零
(勉強講就係黃大仙總站富山慈雲山囉)
今次個方案 3B 5C 唔再攬炒但輪到 5 11 攬炒，為左解決一個問題而製造另一個問題
HR1377 發表於 2026-3-15 08:35
3C做的客源根本與5C 11 203E唔同
3C有大量獨市位例如慈雲山/黃大仙來往九龍塘窩打老道一帶、樂富來往太子 ...
唔同還唔同
但打交通常就係一鑊熟
慈雲山玩落去咪好似何文田咁
線係多
但除左幾條密
其餘條條都25-30
11呢類學校假期本身都行另一套時間表
但11依家個優勢係車程唔長
九龍站返鑽石山唔塞車半個鐘鬆D行完
5A唔塞其實一單都好快做完都係半個鐘
D人話上路慢但其實上路眨下眼就行完
下路問題係如果經十三街就會浪費唔少時間