JX9097 發表於 2026-3-13 16:05
近年好多新開嘅繁時線
都擺明車馬係抽水居多
掂嘅，由得佢留低
17P去到采頤花園，都係做番17往何文田批返學客。
tommy14D 發表於 2026-3-13 15:11
17P拉去上秀仲好，嗰度都有人去何文田需求
17P呢次係睇BBI數據開線, 即係話有信心打得爆一班車先開, 而秀茂坪可能分咗班客搭小巴落裕民坊轉17, 所以唔夠數幫秀茂坪開線去何文田, 但實際上可能夠客.
本帖最後由 WN4156 於 2026-3-13 16:29 編輯
GW5878 發表於 2026-3-13 16:21
最繁忙一小時咋...
其他時段呢？係咪你貼錢比九巴去營運？
我試過 93A 星期六夜晚 10 點搭返將軍澳搭足 ...
咁最少上繁唔應該合拼，依家個一小時都少一半班次，如果將76+65 ％倒落一架車肯定留後，沿用上年方案再將93K加經翠林巴總都冇咁難睇。其他時間少客唔代表連多人搭嘅時段都cut一半班次，唔通你話條線尾班車少客就可以乘機大cut要頂閘嘅時段，無視自己定下嘅標準
3B/11寫到咁樣，在鳳德邨又不叫人行去搭5C
JX9097 發表於 2026-3-13 16:05
近年好多新開嘅繁時線
都擺明車馬係抽水居多
掂嘅，由得佢留低
今次暫時冇搞死93P，令我有啲意外。
Phoenix 發表於 2026-3-13 17:00
今次暫時冇搞死93P，令我有啲意外。
可能唔想寶林咁大打擊啩:P
1、估唔到會拉 11 上慈雲山食 3B，想借機搶 E23 佐敦道 -> 慈雲山客？
但都無補到 3B 富山、鑽石山 <> 下路嗰段，咁條 11 純粹係 counter offer，
咁似乎對慈雲山同富山嚟講都唔係最理想，睇下幾時先有機會開到其他車。
2、8A 同 12P 取消正路，不過 16P 大可以拉上海麗兼改行中九繞，
101X 下繁返觀塘都可以跟 905 行到港碼落中灣繞，經灣北出返紅隧，
就咁直接取消算係比較可惜，不過要慳資源，都係無可厚非。
3、269B 改行洪天路都仲有機會吸到洪福邨 <> 尖沙咀啲客，
270D 都會吸到上水站啲客，但 270A 天平邨後仲要行粉南，真係吸到客？
4、機場方向嘅 A20 徹底轉型為幫 A21 喺深旺道清客嘅輔助線了，
唔知將來有無機會喺 A20 開車嗰陣，叫同時段嘅 A21 浪澄灣上連翔道？
5、22 一向都係得返放學時間先多啲客，會 cut 剩兩味都係意料之中，
反而 25 食 5M 真係估佢唔到，星期六、日及 PH 出返裕民坊更加喜聞樂見。
HR1377 發表於 2026-3-13 15:20
文件顯示合併時段11不入鑽鐵
11非繁不入鑽鐵應該ban
還留待區佬是否去「成功爭取」
s3m89 發表於 2026-3-13 18:17
11非繁不入鑽鐵應該ban
還留待區佬是否去「成功爭取」
11非繁入鑽鐵會俾速星反對
就算不入仲有條港鐵cover 11大部份服務範圍
3ASV174 發表於 2026-3-13 14:42
以依家改線取向
就算加價好大機會都會補返雙向分段俾原本嘅客
Cut到嘢仲賺得多過呃多你幾毫子
個個成日走去諗點去幫鹹魚升級
傻傻哋