工聯會依家係度幫自己洗白白
之後又係網上刷牙
見到神級操作
買晒兩邊
一方面話唔應該斬
一方面又提出一個斬既路線圖
所以先話做旁觀者係有原因
一黎買單邊 邊一方都死
買晒兩邊最差情況背刺兩次
唔明既中多幾次就明
反正見呢度都有人覺悟開竅
唔係眾人皆醉我獨醒
BUSMAN伯輋雯 發表於 2026-5-3 10:22
如果佢真係想cut 78嘅話，跟返舊plan至少要兩條小巴線，唔出車海都唔會夠玩
分分鐘4號同48各自要食多個田 ...
770 開左之後，77 縮短去北角碼頭然後兜埋華貴同黃竹坑站係可以取代 78。
不過城巴會唔會因為 48 重組唔成功，小氣借機話冇車開 770 就難講了。
2076 發表於 2026-5-3 14:08
770 開左之後，77 縮短去北角碼頭然後兜埋華貴同黃竹坑站係可以取代 78。
不過城巴會唔會因為 48 重組唔 ...
似乎唔會，770 開線嘅目的就係明陰 77，一件事還一件事，
而且 4、48、71、78 今日唔搞，第時西段通車後咪一樣會搞。
亦因為咁，依家就叫 77 入黃竹坑站其實無乜好處，反而等到 770 開線，
77 同 72 合併，華貴 - 田灣 - 香港仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 北角碼頭，效益仲大。
本帖最後由 brianso198 於 2026-5-3 15:05 編輯
SE7378 發表於 2026-5-3 14:39
似乎唔會，770 開線嘅目的就係明陰 77，一件事還一件事，
而且 4、48、71、78 今日唔搞，第時西段通車後咪 ...
唔覺得72可以借機上田灣...
同埋770成唔成功關鍵係黃竹坑去北角經東邊過海果堆客會唔會轉軚
好老實33X下繁就算幾爆都好, 去到西灣河都係得大約十個客...
架車北角落一半, 太古鰂魚涌落埋果四成
無架啦
只不過留意返, 黃竹坑去東區果架係99, 77係飛左橋....
所以就算呢堆客真係歸左去770, 影響比較大果條會係99...
brianso198 發表於 2026-5-3 14:59
唔覺得72可以借機上田灣...
同埋770成唔成功關鍵係黃竹坑去北角經東邊過海果堆客會唔會轉軚
所以 33X 東行客量遠比西行好，因為班客可以預時間直落北角轉鐵，回程見 eta 等得耐就會用其他方法。
770 到時都會係相似情況，但最大問題始終都係香隧塞車，770 轉鐵係咪真係好過 4M 黃竹坑站落地底，好難講。
而黃竹坑上 770 的客都只會係直達東區的居民客，即係 99 基本盤。
長遠 99 係應該行返怡和街做返 77 同 96 的角色，77 縮去北碼甚至摩頓台，去程做香港仔大道獨市，回程做田灣入邨獨市，根據情況併埋 78，咁田灣西行就 971 大流水，東行 77 大流水。
SE7378 發表於 2026-5-3 14:39
似乎唔會，770 開線嘅目的就係明陰 77，一件事還一件事，
而且 4、48、71、78 今日唔搞，第時西段通車後咪 ...
當72喺華貴一個站都已經坐得滿嘅時候，mix埋77嘅話要加密到幾多分鐘一班先清得曬田灣同香港仔嘅客？
不過770出現之後，睇怕77都差唔多可以講再見
2076 發表於 2026-5-3 15:21
所以 33X 東行客量遠比西行好，因為班客可以預時間直落北角轉鐵，回程見 eta 等得耐就會用其他方法。
77 ...
77縮去北碼不如唔好做?
77/99而家最大問題係拎左佢兩個做區內客
呢間野唔係第一次想搞77東區段但都係搞唔成
kay 發表於 2026-5-3 11:51
唔需要評論
41A加雙向分段也幫到不少忙，當然本身48去黃竹坑站和陳白沙的需求不小，這些也是城巴需要思考。
間中入黎睇下D人顯露對南區同港島無知都幾好笑
77合2A又講得出
77合78又得
連77合72都得
不如下次合33X啦;P
932gz6061 發表於 2026-5-3 18:36
間中入黎睇下D人顯露對南區同港島無知都幾好笑
77合2A又講得出
唔知邊到無啦啦爆出嚟估話屎水下一步想搞 78
講講吓就嚟成個南區 cut 剩三四條線就算