本帖最後由 SE7378 於 2026-5-4 00:23 編輯
932gz6061 發表於 2026-5-3 23:29
72合77個可能一定係你諗到黃鬼諗唔到啦
仲要成30年都諗唔到
連 4 食 48、71、71P，五部車變十三部車齊齊入中環嘅方案都諗得出，
可能性極低我同你都認同，但唔代表一啲可能性都無。
（不過當然，唔搞最好）
本帖最後由 James116 於 2026-5-4 00:24 編輯
3bx 發表於 2026-4-28 10:29
"之前38+42 合併係兩線走線重疊性高+兩者都密車, 合併後仲密車過分開做就問題不大。 "
"793+797M 呢隻係 ...
971唔只長者唔用回贈機
唔少成人都唔用
(可能唔知有)
本帖最後由 SE7378 於 2026-5-4 00:51 編輯
brianso198 發表於 2026-5-3 22:46
一點，要視乎770係18X定33X
不過以33X咁獨市西灣河打後都唔係好好客，再加上下繁琴行街個趕客威力，唔太 ...
我諗城巴自己都可能預咗 770 西灣河甚至太古打後就唔會好好客，
而且因應道路網，黃竹坑工商區搭佢去北角駁鐵個優勢亦無 33X 咁明顯，
至少下繁 33X 港大去北角可以唔使 10 分鐘（前提係糖水道唔塞車），
但 770 香隧去北角應該唔得，所以未必做到好似 33X 或者未有西區地鐵時嘅 18X 嗰種成績。
3bx 發表於 2026-4-28 11:34
城巴有心想一條巴士線死，必然有方法。
例如人為自制脫班，班忠粉等車等到無癮，客量低咗就可以做佢。
依家48知名度咁高
隨時脫班都有迴響
VA54-HN8897 發表於 2026-4-30 10:37
唔係無諗過點解決，但與其出啲公你贏字我輸、開天殺價嘅厚面皮方案，不如炒左個Planner 慳返啲人工仲化算
...
971食43M, 價錢冇分別43M摩星嶺出西環本來有個$5.1分段
都冇補返
106116_1023 發表於 2026-5-4 00:04
冇獨特性？冇獨特性唔等於無客，好多時崇光同北角打後仲有好多人上，77做到既770唔一定做到。
替代路線都 ...
要一大堆路線鬥重疊咪就係紅土下路嘈緊拉疏晒班次的問題，紅土取消唔到都叫有獨市位，48 比 4 取代又有乜獨市位係 4 做唔到？呢一單重組如果做唔成，以後影響會好深遠，促使巴士公司繼續減班取代重組。
以東區立場計，100% 係取消 77 然後 2A 做返可靠班次，用 77 做 2A 應該要做到的服務本身就係唔健康。咁當然大家都知城巴冇心做 2A，77 亦都有少量獨市位要處理，所以 77 北角止步都要拎返 99 做東行流水。另外你可以計下 99 飛黃竹坑天橋但改行怡和街對比行下面加皇室堡，ETA 計係打和，即係可以在唔影響鴨島車程的情況下，幫到 2A 手。
James116 發表於 2026-5-4 00:59
43M摩星嶺出西環本來有個$5.1分段
都冇補返
有 5B 做緊同路同價，自然唔駛加。
James116 發表於 2026-5-4 00:23
971唔只長者唔用回贈機
唔少成人都唔用
(可能唔知有)
971長者有用
反而假日域多利道班人唔知有得回水死等58
2076 發表於 2026-5-4 02:01
要一大堆路線鬥重疊咪就係紅土下路嘈緊拉疏晒班次的問題，紅土取消唔到都叫有獨市位，48 比 4 取代又有乜 ...
770 14.5出北角鰂魚涌 = bye bye
而家38 77田灣香港仔出去都唔係慢
本帖最後由 106116_1023 於 2026-5-4 03:58 編輯
2076 發表於 2026-5-4 02:01
要一大堆路線鬥重疊咪就係紅土下路嘈緊拉疏晒班次的問題，紅土取消唔到都叫有獨市位，48 比 4 取代又有乜 ...
咁你就要了解清楚點解居民咁希望保留48啦，
唔係乜都一本通書。
咩野叫2A做返可靠班次？5分鐘？要用幾多車？會展耀東好多位？崇光>太古城點？
可靠個定義好廣個喎，咁點解巴公又唔形容 4 可以做到可靠班次？
幫手分流下就叫唔健康？知唔知崇光2A走左好快又會成條龍，睇唔睇到個需求？
77 770又唔係去鴨島憑乜野要99拖慢？
770有無公佈過有無南區至筲箕灣分段詳情先？都未知詳情就想北角止步，你有無真正了解過果段客量架？
可能你覺得$14.5平無所謂，想助攻佢整走其他選擇，但唔等於其他人都覺得平，唔等於要迫乘客。