本帖最後由 brianso198 於 2026-5-2 14:13 編輯
2076 發表於 2026-5-2 14:05
乘客係投訴唔夠車去黃竹坑站，47P 小修改兜華富同黃竹坑站就已經多左 3 班車，再唔夠載就抽 73 開 73P，cu ...
你叫47P做埋既話點解唔做48?
點解下下將一個簡單既重組要將佢無限複雜化
明明48唔係唔夠客, 係都要找佢同中九龍堆25-30分鐘一班既路線比
連比較都可以用錯例子都唔知點討論好
成件事係, 根本當年新巴(城巴)搵錯線拉黃竹坑槍71
71又唔知做乜鬼繼續放南朗山唔係拉佢入深灣, 71推入去深灣幫48係一件好事黎
kay 發表於 2026-5-2 11:55
咁成件事都係兩次過橋抽版
根本新巴架30X由半直通半慢就係想變返做M49入華富商場年代再加兜碼頭取代4X,但如今4仔即將重組下兼有架33X加兜華富南我諗架30X應該會慢慢陰乾殺線處理再叫數碼港返人先坐33X再去港大轉90B兼做大架90B特快去金鐘火車站駁腳服務.(反正遲多幾年瑪麗有鐵下點都要改梗):lol
brianso198 發表於 2026-5-2 13:53
呢間野會肯做大73P?
其實可見將來都係搵 973 食 73 ，乘機落馬坑
夜晚留 73 短棍咁用
AtrHenu 發表於 2026-5-2 14:17
根本新巴架30X由半直通半慢就係想變返做M49入華富商場年代再加兜碼頭取代4X,但如今4仔即將重組下兼有架33 ...
唔會，30X 天生就係為左數碼港而生
M49 + 4 變 30X + 4X + 4 夜後假日慳左好多車
天空之神 發表於 2026-5-2 14:20
唔會，30X 天生就係為左數碼港而生
M49 + 4 變 30X + 4X + 4 夜後假日慳左好多車
30X 4X無一條過十點後有車
唔好話慳到車, 連成本都少左
kay 發表於 2026-5-2 11:55
咁成件事都係兩次過橋抽版
你都未講 504 變 第一代 4X 已經縮左一半班次
43 43X 重組改行山道天橋再縮到變 西區 43X 同 46X 再縮一次
然後今日你見到既 4 仔係 4 + 43 + 43X + 504 (4X) 既最終型態 (* 43M =M47 ，M49 =30X)
成個富貴田前前後後縮左 5-6 條線既車
brianso198 發表於 2026-5-2 14:22
30X 4X無一條過十點後有車
2100 前已經開哂尾車
以前 M49 去到差唔多 2400
縮左好多好多班次
brianso198 發表於 2026-5-2 14:08
你叫47P做埋既話點解唔做48?
點解下下將一個簡單既重組要將佢無限複雜化
48 唔係唔可以留，要留咪早繁單向華富北去深灣。
48 非繁一個循環 70-100 客左右，但 4 華富至黃竹坑有大量載客空間可以善用，4 延長落深灣 48 完全冇獨市位，咁又點解要開多堆車燒油比人工？
唔鐘意取消 48 倒不如 4 縮短返去華富。
2076 發表於 2026-5-2 14:54
48 唔係唔可以留，要留咪早繁單向華富北去深灣。
48 非繁一個循環 70-100 客左右，但 4 華富至黃竹坑有 ...
岩呀
點解唔縮返4號去華富
個個都講咩長食短呢樣好果樣好
而家4號無客要48班客埋單, 明明4號先應該縮返去華富果架, 而唔係搞48
2076 發表於 2026-5-2 14:54
48 唔係唔可以留，要留咪早繁單向華富北去深灣。
48 非繁一個循環 70-100 客左右，但 4 華富至黃竹坑有 ...
結果你個plan就係都係要開返單向短棍
開咩47P 73P夾返條「長途」去清返原本班魚
成個計劃分分鐘一架車都慳唔到，咁做嚟做咩
利申只consider上繁
同埋按照你個邏輯，如果下下短途線同長途線有重疊都要殺條短途線，咁東區流水死淨682 106就夠, 2A 81 82嗰度10架車夠皇崗蓮塘深圳灣食了