SE7378 發表於 2026-5-4 00:31
我諗城巴自己都可能預咗 770 西灣河甚至太古打後就唔會好好客，
而且因應道路網，黃竹坑工商區搭佢去北角 ...
入柴灣嘅車好神奇
只要係經筲箕灣/西灣河
總會有流水客嘅
2076 發表於 2026-5-4 02:01
要一大堆路線鬥重疊咪就係紅土下路嘈緊拉疏晒班次的問題，紅土取消唔到都叫有獨市位，48 比 4 取代又有乜 ...
取消77
2A就會做返加密班次?
取消 77 然後 2A 做返可靠班次
咁當然大家都知城巴冇心做 2A
其實你都畀咗答案啦
與其取消77換取短時間嘅2A加密班次
然後2A又入紙減
倒不如2A,77並存
用 77 做 2A 應該要做到的服務本身就係唔健康
東區流水基本上就得一條英皇道
維園>西灣河一段好多路線重疊
2,2A,8H,77,81,99,102,106
但我會形容係一個都不能少嘅關係
沒有誰比誰更重要
佢哋係共同承擔流水客量
冇特定屬於邊條路線
YUU 發表於 2026-5-4 03:04
971長者有用
反而假日域多利道班人唔知有得回水死等58
最近好多掃墓客
唔知有得回水
畀全費西環落車
本帖最後由 Ravenclaw 於 2026-5-5 00:50 編輯
2076 發表於 2026-5-4 23:26
其實係 77 縮短就算泊北碼都唔化算，2A 99 都要加車去做返耀東流水。
77 來回上東廊做銅鑼灣去耀東特快 ...
77+78就好麻煩既，因為田灣同華貴一定會嘈邊個先邊個後...
所以n年前我話，舊版971去黃竹坑換970X上石排灣KO咗78...
不過冇啦，佢食咗43M...
James116 發表於 2026-5-4 23:47
入柴灣嘅車好神奇
只要係經筲箕灣/西灣河
總會有流水客嘅
如果 33X 跟 770 行法到柴灣，33X 同樣都會做到流水客。
SE7378 發表於 2026-5-4 21:05
之前西段仲未落實要起，就話 4 食 48/71/71P 個方案有效益啫；
依家既然落實咗，咁等到西段通車 4/48 跌 ...
華富重建也是這個建議推行的因素之一
Choi 發表於 2026-5-4 22:46
灣仔2A客其實同23互咬，係得北海去北角打後比較麻煩
23其實一程做幾水客，如在半山區也有乘客坐落金鐘
JB5571@3B/103 發表於 2026-5-5 10:33
23其實一程做幾水客，如在半山區也有乘客坐落金鐘
所以40/M先未死
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2026-5-5 18:51 編輯
Choi 發表於 2026-5-5 11:46
所以40/M先未死
半山區這幾年先後失去23A、3B、103P、40M南行，23B、12M亦相繼改為校巴線／繁忙時間服務，但多佐條只有一班車的23X，不過23X唔知有冇做大空間，頂多還是開平日上課天西行往柏道及羅便臣道班次
至於之前城巴說12A改用雙層巴士配合持續上升的服務需求，我覺得都合理，因12改道，以及3B、補償12改道的15C堅麗閣特車相繼取消之後，12A變成了填補12、13的空缺，雖然現階段只限繁忙時間用雙層巴士
JB5571@3B/103 發表於 2026-5-5 10:33
23其實一程做幾水客，如在半山區也有乘客坐落金鐘
根本新巴自2000年開始將2仔,8仔改成半直通走線和殺毒隻23A,23B它就係想叫北角人和西半山人俾$9.4坐23去PP.(但又估唔到間接整治埋40,40M不少班次):lol