bryan_KW1792 發表於 2026-5-6 18:17
我都有興趣想知如果跟前面講，一條密車instead of而家幾條線做英皇道流水，嗰條密車要開幾多分鐘班先搞得 ...
維園>西灣河一段
以平日非繁忙時間計算
2 : 25 分鐘1班
2A : 8-10 分鐘1班 (以10分鐘計算)
8H : 30 分鐘1班
77 : 15-20 分鐘1班 (以20分鐘計算)
81 : 20 分鐘1班
99 : 20 分鐘1班
102 : 6-8 分鐘1班 (以8分鐘計算)
106 : 10-15 分鐘1班 (以15分鐘計算)
即係平均唔使2分鐘就有一班車
已經係攞緊最疏落時間嘅數據
如果分拆為維園>北角
加埋8X，10，18，23，38，63，112，116
相信已經差唔多接近甚至唔使1分鐘一班車
但係如果得返1條線做曬
開3-5/6-8/10分鐘
客量應該分別唔大
因為一疏啲客就會走
所以就算開10分鐘都應該應付到
同埋本身每條線都有獨市位
要轉車嘅話客應該都走曬
James116 發表於 2026-5-7 03:39
維園>西灣河一段
以平日非繁忙時間計算
2 : 25 分鐘1班
原理同上環去銅鑼灣流水一樣
同十幾年前對比，平行既鐵無變，但巴士可以cut 到九彩然後載客率仲低咗
slsso 發表於 2026-5-7 08:07
原理同上環去銅鑼灣流水一樣
繁忙路段要定期交數
所以減係必然
南區都可以成條96 fing走左
西區計5X斬得多
5又斬埋
東半山計斬左23A 25C
睇落公平
kay 發表於 2026-5-7 08:18
繁忙路段要定期交數
醒起之前見到有人提議東半山的11重新轉用雙層巴士，我覺得11當年拆樓除了因為privacy issue，另一原因是勵德邨有可用雙層的25A、26，早上又有511，而25A吞食佐25C、26吞食佐23A之後已無單層
本帖最後由 mak5052 於 2026-5-7 09:21 編輯
EvilKo 發表於 2026-5-6 09:27
72A要入埋深灣，點陰乾？
八邑果邊沒有一個似樣的總站（按規劃，只是一個類似和田總站的路邊總站），不建議 77 入去
附：自己對八邑果邊的巴士服務配套想法：
總站線：41A、170、94A、N170（取代要倒車的華富中總站）
繞經路線：4、4X、33X、38、40、48、970
mak5052 發表於 2026-5-7 09:18
八邑果邊沒有一個似樣的總站（按規劃，只是一個類似和田總站的路邊總站），不建議 77 入去
附：自己對八 ...
八邑？
JB5571@3B/103 發表於 2026-5-7 09:28
八邑？
原貼文者用「八邑山墓」指稱華富其中一批重建安置單位，應該是雞籠環北項目，有條新街入邨
mak5052 發表於 2026-5-7 09:18
八邑果邊沒有一個似樣的總站（按規劃，只是一個類似和田總站的路邊總站），不建議 77 入去
附：自己對八 ...
八邑兜嘅話好似有D kick
不過同意華富中可以拉上去
但好似做唔到香隧BBI
kay 發表於 2026-5-7 08:18
繁忙路段要定期交數
不過呢段期間怡和街崇光區黃鬼有加咗大量967X,948,930X班次,所以就算斬咗692,691,96,23A,23B,25C,5仔和大堆聯營隧道線下其實分分鐘打和.(又無加又無減):lol
mak5052 發表於 2026-5-7 09:18
八邑果邊沒有一個似樣的總站（按規劃，只是一個類似和田總站的路邊總站），不建議 77 入去
附：自己對八 ...
8泣落成戈陣48唔知仲係唔係度都未知了