Ak5213 發表於 2026-7-4 20:28
長安人比較想知青衣去葵芳有冇分段，$6 樓下可以可以唔使再等44M
最好有埋雙分，不過都喺太ff了 ...
可能先用拖字訣，下年RPP就隨即玩嘢提議減 44M 長安北橋特車
skibidiot 發表於 2026-7-5 01:01
同意，其實268C/269C成日都晚間坐滿出返市區
講起東九山上客
不論晨早入元朗同埋晚間非繁去東九，268C都係逆向坐得滿。
其實應該咁講……入元朗如果無269C幫手分擔座位，應該架架九龍灣已經企到頂閘
EX-TL 發表於 2026-7-4 23:58
上兩層嗰位, 太多字, 但唔代表啱晒.
268C轉B1直達福田口岸, 277E直達上水, 之後轉去嘅主要係蓮塘 羅湖 福 ...
藍田皇崗跑狗車程40分鐘到關口，現在皇崗人流少，坐埋駁腳車過埋大陸關都係1小時內。
未來新皇崗雖然一地兩檢，但多了外來巴士線增加過境人流，過關速度就冇現在咁爽。
268C入元朗轉B1係超慢，形點尾站難上車通常又新街轉車，觀塘出發2小時都未到關口；倒不如277X轉79K，車程連過關大約1小時40分鐘，277X轉B7就大約1小時20分鐘。就算目的地係福田區，蓮塘過關後去搭深圳地鐵都夠追返時間。
3ASV356 發表於 2026-7-4 20:45
好啦, 住葵盛嘅, 去大西北永遠唔肯加34轉乘
而家成個葵青區轉乘又係冇葵盛份 ...
所以話條37M唔入Franchesca咪死症，不過唔知道68M會否重新延至葵盛圍，都係果句入Franchesca就免，避免同天水圍三M線重疊
JB5571@3B/103 發表於 2026-7-5 11:46
所以話條37M唔入Franchesca咪死症，不過唔知道68M會否重新延至葵盛圍，都係果句入Franchesca就免，避免同 ...
假若而家68M再來多次葵盛圍至朗屏，會不會又爆鑊？經葵福路往返荃灣會不會減低爆鑊機會
hadboy5 發表於 2026-7-5 12:35
假若而家68M再來多次葵盛圍至朗屏，會不會又爆鑊？經葵福路往返荃灣會不會減低爆鑊機會
...
仲可以開拓埋醉酒灣工業區返工客
AVCBWU469 發表於 2026-7-4 21:53
咪傻啦到時佢缺車肯定第一時間又係攞呢啲線開刀搶走過去
開刀都係開唔經葵芳青衣嘅區內線先，葵涌去荃灣嗰堆線高危
JB5571@3B/103 發表於 2026-7-4 22:10
268應該for過渡房屋及其鄉郊接駁欖轉路線客。
269D成個沙田站在此，既然東九黃大仙都應該甚少用268C/269 ...
加269D 擺明會比埋沙田其他區轉城隧線
沙市少人幫襯其他區一樣可以幫手出到少少客
同埋狗巴平時咁有心搞轉乘, 冇乜客用順便加埋應該唔難㗎喎
Togepi 發表於 2026-7-5 13:29
加269D 擺明會比埋沙田其他區轉城隧線
沙市少人幫襯其他區一樣可以幫手出到少少客
沙田留返比N73全日算啦
JB5571@3B/103 發表於 2026-7-4 22:10
268應該for過渡房屋及其鄉郊接駁欖轉路線客。
269D成個沙田站在此，既然東九黃大仙都應該甚少用268C/269 ...
加咗轉乘冇人用都冇所謂嘅
咪由佢放喺度
有人想用就用