本帖最後由 XZ4201 於 2026-7-5 15:21 編輯
JB5571@3B/103 發表於 2026-7-4 23:21
你博愛唔塞先或半個鐘多啲，呢度出名塞車黑點點解後期要加燈位，仲未計由Yoho/大馬路對面落車行過去對面 ...
但將來有咗條葵皇線東九搭268c直接大欖轉車已經搞掂...
同埋黃大仙搭268/9c去大欖嘅時間同搭75x出大埔嘅時間睇eta係差唔多...
西九嗰邊睇68x轉B1出落馬洲睇eta係會俾搭270 B出粉嶺轉火車慢5分鐘左右
XZ4201 發表於 2026-7-5 15:02
但將來有咗條葵皇線東九搭268c直接大欖轉車已經搞掂...
同埋黃大仙搭268/9c去大欖嘅時間同搭75x出大埔嘅 ...
如果彩虹至觀塘藍田，277E轉落馬洲線應該正常點都快過268C/269C在欖轉轉車，因為277E就係快在老隧本身己經不需行經黃大仙外加上唔停粉嶺，尤其去程大老山後直去啟業邨對出，如部分不入清河特班的當然更加快。277X問題要繞華明圈一週加上近粉嶺站個站都要行一大段路先搭到，未來仲有74X+馬鞍山大埔皇崗新線呢個配搭。268C/269C總感覺受74X/277E/277X的制爪。
68X估計未來新皇崗後客量可能進一步減少，因太子至美孚部分可選69X/265B轉乘。
3ASV356 發表於 2026-7-4 20:45
好啦, 住葵盛嘅, 去大西北永遠唔肯加34轉乘
而家成個葵青區轉乘又係冇葵盛份 ...
九巴不嬲都當葵盛冇到
JB5571@3B/103 發表於 2026-7-5 16:16
如果彩虹至觀塘藍田，277E轉落馬洲線應該正常點都快過268C/269C在欖轉轉車，因為277E就係快在老隧本身己 ...
快少少但價錢差好遠喎, 仲未計埋過關時間既差距
用九巴APP計268C駿業里到欖隧43分鐘, 加埋葵翠線20分鐘車程總共63分鐘, 277E APM到上水站都係43分鐘, 加埋東鐵就總共約57-58分鐘
toyl 發表於 2026-7-5 11:26
可能先用拖字訣，下年RPP就隨即玩嘢提議減 44M 長安北橋特車
新線要兜個圈先去到葵翠…
同44M本身走線都相距甚遠
九巴葵皇線優點
係大欖轉車站一站新皇崗
差不多全港路線可接駁
同埋九巴已經備有大量新型車輛準備
求其吹雞，元朗/天水圍/屯門廠
Call 20-30部巴士完全冇問題
為咗搶生意
肯定係新皇崗駐守大量人力物力
今次一定要完勝香園圍口岸比黃巴士打倒嘅恥辱
本帖最後由 EW9016 於 2026-7-5 21:01 編輯
好似新皇崗開之後會重整資源
暫定
皇崗葵芳新線暫定 U L 廠聯合派, L廠會佔比大啲
B1 276B 屯廠主力出車出人
N73 U S廠聯合派
B9 B9A 會轉為沙廠主力派車出人
九廠就會係長途市區新界線幫其他廠補位
AWE 散場交番比龍運
nokia 發表於 2026-7-5 20:39
九巴葵皇線優點
係大欖轉車站一站新皇崗
差不多全港路線可接駁
求其吹雞可以吹到20-30部
屯轉都好皇牌，不過1部都call唔到呢
EW9016 發表於 2026-7-5 20:54
好似新皇崗開之後會重整資源
暫定
皇崗葵芳新線暫定 U L 廠聯合派, L廠會佔比大啲
求其係紅土區搵多10架過去SO EASY
本帖最後由 XZ4201 於 2026-7-5 21:23 編輯
JB5571@3B/103 發表於 2026-7-5 16:16
如果彩虹至觀塘藍田，277E轉落馬洲線應該正常點都快過268C/269C在欖轉轉車，因為277E就係快在老隧本身己 ...
68x我反而覺得可以借此機會吸引深長荔原本搭地鐵北上嘅轉搭巴士出大欖轉葵皇線出皇崗落馬洲，尤其係美孚，始終大欖轉車比起落Yoho轉B1快好多