kay 發表於 2026-8-7 23:21
當年80X改得成(唔係同83X合併)就算無左89B還好
當年88X嗰價錢牌真係吸引
同埋有798老隧直達沙中嗰競爭
點睇都好過拉80X上山
爭返嗰市佔率都好，而家睇返都係啱嘅
齋做沙乙博，秦石真係玩唔掂
kay 發表於 2026-8-7 23:21
當年80X改得成(唔係同83X合併)就算無左89B還好
寧願重開89A
https://youtu.be/hWUe3K06kCk?si=yG4OkosWMGHZwEAS
一程做45個客， 淘大仲要落11個客，同黃大仙差唔多， 連淘大都取消埋真係玩到幾絕
縮線後第一日見真章
新翠仲有30人等89B
即證明89B仲有客搭佢去黃大仙
可是80去觀塘不兜新翠邨
https://www.threads.com/share/BASleWJApN/
m_rd08 發表於 2026-8-4 15:57
運輸署通告: https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_87990.html
交通通告
替代轉乘係咩？我係九巴網站剩係見到80減收$4.2，定85a/87b轉啲咩？
KG1428 發表於 2026-8-8 07:57
寧願重開89A
89A 大致就係 89B 的路線延長到圓洲角 :o
所以後來由 89X 取代第一城的服務
而依家 89B 就係一路縮短
沙田圍至大圍交番比 80 80X 服務
不過 89B 來往黃大仙的確仲係有需求
縮短至牛頭角好似仲多咗班客來往淘大
之前有意見提議上埋樂華
話唔定仲可以多一批流水客 ;P
但依家個方向係再一路縮減就無計
BTW 今年過年嗰段時間都搭過出牛頭角
係幾乎可以坐滿，真係可考慮開番條特別線
方便新年來往車公廟/黃大仙
KG1428 發表於 2026-8-8 14:27
縮線後第一日見真章
新翠仲有30人等89B
即證明89B仲有客搭佢去黃大仙
80唔改就預左咁
DS510 發表於 2026-8-8 15:03
89A 大致就係 89B 的路線延長到圓洲角
所以後來由 89X 取代第一城的服務
九巴對沙田嘅態度咁「堅決」
收得嘅都收走
下一步必然係成條講再見
shakugan2005 發表於 2026-8-8 15:01
替代轉乘係咩？我係九巴網站剩係見到80減收$4.2，定85a/87b轉啲咩？
獅子山隧道轉乘優惠，轉什麼獅隧車都係4.2元
除部份組合係有提高優惠額
如
86A＜＞87B
而89B＜＞89次程免費已經係縮短至牛頭角已經有
然而80＜＞85A/87B只係象徵式減4.2
沒有特別為黃大仙客提供特別補償咁樣
本帖最後由 JC1343 於 2026-8-8 19:22 編輯
新c fu表非常和味
早上出廠先做晒3班去程
之後私回沙圍一單286A
回到沙圍後中休
下午先一圈86A
再私彩虹做晒3班回程
收工
總工時1050