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觀塘道停站真係晒時間……除左引起重疊之外，仲搞到成班將軍澳客慢慢碌過去葵芳真係有排先到荃灣lo;P
參考A29/E22A既停站模式，單邊不停站，飛左d站佢
驚唔夠客未行秀茂坪，四順:handshake 起碼唔重疊先 原帖由 dippy 於 2013-2-14 18:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
已經重覆左N次
依家問題係出响RDP根本無回應過原有乘客既訴求
城荃, 觀青先係現時40做緊既嘢, 一日做唔到, 一日都唔應該落實呢個方案
呢個同執荃葵東九既問題無關
情況就如33A/37重組
本身33A改特快唔係壞事
問題係唔可能要所有深水埗客喺無服務提昇下加價
同理地, 6D/40重組
如果無補足到觀青/城荃, 根本唔值得落實
反而將荃兼營觀荃
就唔會有呢個問題
因為幫296C或93K等有potential既線擝替代始終較簡單容易
至少以現有網絡計
98A轉11X來往土瓜灣都唔會慢過93K
上路-旺角反而更加需要解決
純粹套用閣下邏輯：
而家問題係出晌改296C/93K根本無回應過原有乘客訴求，
將軍澳山上<->九龍灣/土瓜灣/紅磡、上路<->油麻地/旺角先係現時93K做緊既野，
尚德<->九龍灣、深水步填海區/荔枝角道<->觀塘先係現時296C做緊既野，
一日做唔到，一日都唔應該落實將荃線，
呢個同改善將軍澳/觀塘往返荃葵的連接無關。
情況就正如86B變286X、87A變287X，
本身86B/87A改特快唔係壞事，
問題係唔可能要所有大埔道<->深水步、柏景灣/富榮花園<->石硤尾/沙田的乘客晌服務無提昇下加價。
同理地，按照閣下主意將42改去荃灣，脫離荔景山路同青衣，
又將30延長至石硤尾，脫離荔景山路，
如果無補足到青衣山上<->九龍城、荔景山路<->九龍城、青衣山路<->荔景山/瑪嘉烈醫院、
荃灣巿中心/荃景圍<->荔景山/瑪嘉烈醫院，
根本唔值得落實。
上面呢D先係而家30/42做緊既野，
一日做唔到，一日都唔應該拖埋30/42落水，呢個同改善觀塘<->荃葵的連接無關。
反而只係重組6D/40兩條線，就唔會有呢個問題，
因為6D/40沿途街道都有至少十數條巴士線，又有紅小重疊，搵替代始終較簡單容易。
至少以現有網絡計，
6D轉乘13D/14/15/16車海往返觀塘深水步、改用紅小、
或者6D轉乘30X/36A/38A/234X/238X往返荃灣及九龍城，都唔會慢過40。
（以上內容與個人意見、立場，及巴士公司內部計劃無關，
只係想俾你知道你的立論出左咩問題）
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98A←→1A, 3D, 11B, 11C, 11D, 14, 15, 16, 16M, 17其實成堆線都做到呢個功能，去到黃大仙都仲得tim
回程直頭38, 40, 42C, 62X, 70X, 74X, 80, 80P, 80X, 83X, 89C, 89D, 89X, 91M, 215X, 258D, 258P, 258S, 259D, 268C, 269C, 277X
車海再轉98A，所以觀塘道係咪真係咁有需要停？
唔停就直去未仲好，起碼真係特快線
要停簡秀茂坪，四順可能仲好，山上獨市
[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-2-15 14:35 編輯 ]
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冇話回程唔可以停，都話A29/E22A已經係良好教材轉乘優惠
98A<->11X,15X 本身有優惠個d 11B,11C,11D,15就唔講la
296M<->297 本身有既，但個用途變左可以係山上坐落寶琳轉297
又或者轉293都得
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創紀之城 同296A同一個站位，方便轉車九龍灣鐵路站，就唔使la，廢事引左班42C(舊)既過來
跟住未抄襲城巴，去到鑽石山先停la;P
沙田坳道
四美街
碧海樓
啟業邨
九龍灣鐵路站
跟38未算
沙田坳道
鑽石山鐵路站
牛池灣村
九龍灣鐵路站