將軍澳山上出九龍灣由93K變左做293
將軍澳山上出土瓜灣同紅磡用轉乘
特登加埋98A轉11X落轉乘
上路出油麻地/同旺角 可能靠6C/6F重組先做到:Q
上路至旺角, 可否改203去上路(擺盛德街), 反正CUT又CUT唔到, 又可放番幾個尖咀QUOTA出黎
而家收$7.3, 改完應該有得減價?(5.2?), 又唔駛俾6C/6F重組綁住
又一村去尖咀用轉乘解決 若然要葵青區大部份地方都有快線去東九龍及增加將荃線
可否這樣呢？
38會維持不變
42c兩邊總站維持不變，改變行法
往長亨：http://goo.gl/maps/28WE5
往藍田：http://goo.gl/maps/PnFP3
40改為來往油塘至荃灣如心廣場
往荃灣：http://goo.gl/maps/F0hSr
往油塘：http://goo.gl/maps/nyPRI
40p改為海濱花園至麗港城
往海濱花園：http://goo.gl/maps/Jc4DC
往麗港城：http://goo.gl/maps/pfmyJ
293來往寶琳至如心廣場
往如心廣場：http://goo.gl/maps/a8sn4
往寶琳：http://goo.gl/maps/bKezm
回復 63# 64# 的帖子
咁又係，山下成條297去九龍灣，山上得條93K改埋唔停站都幾大獲
觀塘道只停創紀之城，九龍灣鐵路站／德福花園(呢個站近免費巴士入九龍灣入面)
返將軍澳四美街唔知有冇客XD不過試下lo:$
［唔想係鑽石山同E22A重複］
係都唔驚，條E22A返山上既速度真係慢到呢……
[可以係繁忙時間開特車293P經順利 秀茂坪山上去坑口/荃灣]
掉轉都得。如果驚淨係將軍澳唔夠客
未293行上路，293P行觀塘道極速去荃灣
不過淨係38,42C係黃大仙漏出來既客都夠打爆部車;P
[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-2-16 12:29 編輯 ]
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42C做埋觀青仲有考慮空間，不過變相降低觀美吸引力而且兜一兜荃灣邊皮位都冇咁慢，入得青山道都冇左起碼10分鐘:Q
條40改到咁奇葩，應該都冇咩客，最搞野係行埋荔景山路
剩係靠大窩口邨，葵涌邨，荔景，加半個葵芳，回程d客叫兩味38落葵芳未奶晒野lo
反而真正既觀荃客應該去晒你條293度
又變左將軍澳係冇車去葵涌……:funk:
麗港城要一線換一線，你比條同40都冇關係既40P比佢做乜？;P
[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-2-16 15:53 編輯 ]
回復 62# 的帖子
又一村開跟現有203走線去到加士居道, 再跟93K行上路去盛德街http://goo.gl/maps/Hw9jN 93K 存在意義真係不大，11部車諗D方法拆做將荃同埋補返少少位已可以。
1. 寶林同山上往土瓜灣，早就搭105，93K原有往來九龍灣客，都俾106+111搶唔少，係上下繁有機會上唔到小巴。
2. 加上將軍澳處處商場+apm出現，以往將軍澳客去德福+淘大行街既需求已減少，轉乘98A已可以。
3. 93K 確有下繁往觀塘方向清客功能
建議針對上述幾點：
1. 93K取消，但上繁要開293P，跟93K線到寶達改跟297線往紅磡碼頭，服務九龍灣工業區同土瓜灣上唔到小巴客。296M往尚德改跟小巴17M直去新都城戲院，回程也不繞往欣明苑，令山上人更方便落山轉297+98D。
2. 轉乘 98A
3. 將目前98A牛頭角特車加班及延長服務時間。可以咁：1740 1800 1815 1830 1845 1900 1920，也可考慮部份特車以欣明苑或翠林為總站加快回車。當然，假如93K真的變293，相信目前38/42C轉車客會減少，98A負荷都會下降。