本帖最後由 waterboy1984 於 2016-3-7 22:28 編輯
tonytsang_hk 發表於 2016-3-7 19:54
請問你指邊一方面，可否講d例子黎聽下？
去過日本就會知道，日本唔係度度有幕門，月台又窄...
053h4 發表於 2016-3-7 09:42
交流電隧道橫切面本身就夠闊
SP1900 都係造方型，而家學番舊設計我覺得係倒退
Sp1900都是斜面，但斜度不及MLR
tonytsang_hk 發表於 2016-3-7 19:54
請問你指邊一方面，可否講d例子黎聽下？
日本列車最高減速度有時很低。
東京及大阪部分較舊的地鐵路線，月台邊緣是明顯向下傾斜，確實有潛在危險。
本帖最後由 waterboy1984 於 2016-3-8 18:16 編輯
053h4 發表於 2016-3-8 10:49
幕門同月台窄就唔等同"安全問題"
係「唔等同」，不過都算係「其中之一」
另外，我無講"安全問題"，我只係指人地日本鐵路唔係最安全，係整體上，
而我只係列出其實1-2點，要數多的是，又或講好多地方都未夠！
要講只可以講，日本有部份野係比較先進，但整體上都只係做到好少部份地方有安全設備/設計....
053h4 發表於 2016-3-8 16:33
無既, 唔講日本, 星期日係上海, 星期一係杭州
就講上海啦, 上海地鐵一二號線就係直, 唔見夾門
星期一係城 ...
以我所知，我聽回來的，斜面有幾個目的，
1) 為左可以喺圓形切面隧道時用到較多空間
2) 製造壓迫感，令人遠離車門