原帖由 3ASV174 於 2015-6-14 01:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家有版友係講緊要 98c 拆線後，車程比依家更長o個條日出康城坑口直出線都要維持返依家個班次水平。
就算 68X 加左三架車先拆，都無可能做得到原先個班次啦，
佢繁忙時間甚至要有一堆班次留返元朗西開，結果班次拉疏晒之餘， ... 我主要係回應返果位師兄去回應果個師兄的來內容姐,成日話鐵點好點好,連98d都係垃圾,話到明拆線點會有返原來的班次,拆線後個客源細左,覆蓋少左,班次少左係正常喎,咁而家早上係洪水橋開出的班次坐滿未呀?既然批客係集中係元朗概集中火力做短棍有咩問題,成日話拆線無加車我當然要澄清返,你只可以話加車不足,但唔係無車加就分拆,98c拆線現階段唔適合做,他日轉乘站起好食埋尚德,坑口特快客先開始研究都未遲,但我始終覺得兩邊都拆較為安全d
原帖由 hadboy5 於 2015-6-14 10:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我主要係回應返果位師兄去回應果個師兄的來內容姐,成日話鐵點好點好,連98d都係垃圾,話到明拆線點會有返原來的班次,拆線後個客源細左,覆蓋少左,班次少左係正常喎,咁而家早上係洪水橋開出的班次坐滿未呀?既然批客係集 ... 兩邊都拆最壞情況係一線有>50%客要轉車
西九同旺角拆
寶林山上同坑口山下拆
一拆二已經死，再拆就唔知咩班次
當然大家見到970系，962系等線都係住宅區拆線，睇落無乜問題
而68X就少有巿區段拆線
當然我都唔明下繁98C返坑口未到旺角都已經接近爆，點解都仲要塞入去而唔係搵車太子起載
結果旺角客上唔到車就放棄搭巴士，西九嫌塞旺角太慢又唔知趕走幾多人
如果下繁搵到D車分拆返將軍澳，應該會比依家更好客
原帖由 yuiok158 於 2015-6-14 01:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
290 290A成日私下加班，今日三點幾見黃大先西行有290同290A分別拖卡，而查返下一班車竟然係10分鐘後;P 私底加班倒不如正常化啦，老九幾時先肯正式加啊
原帖由 GK3258 於 2015-6-14 14:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
私底加班倒不如正常化啦，老九幾時先肯正式加啊 其實客源穩定左未先，草率地加後患無窮，兩線係黃大仙來睇邊條受歡迎D ？不過見九巴係咁倒車落去算唔算反映實際需求
原帖由 hadboy5 於 2015-6-14 15:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實客源穩定左未先，草率地加後患無窮，兩線係黃大仙來睇邊條受歡迎D ？不過見九巴係咁倒車落去算唔算反映實際需求 開左兩個半月，
事實證明不論 290 定 290A 繁忙時間出正常班次已經係穩定地唔夠載，根本日日都要靠加班車。
夜晚七點幾搭 690 返到將軍澳由景林上山呢一段路，迎頭都成日見到 5-6 架 290/290A 落山，有o的班次直情去到景林都仲多人過 98D，
但聽過咁多加班車下，荔景仍然可以等成粒鐘先上到車。
不過其實佢o的加班車落唔落時間表都無咩所謂，因為多數都係拖卡開，好少無車開既時間標架車出黎。
之前有版友問點解朝早o的 290 加班要同 290A 一齊開，唔夾o係中間，原因好簡單，
因為 290/290A 朝早彩明開聯合班次隔 10 分開，根本未上山已經拖卡，所以加班 290 要同 290A 一齊開先可以平均返班次，如果唔係成朝o的 290/290A 都係一抽抽咁黎……
原帖由 nickhei 於 2015-6-14 15:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如將加班車改成短棍由葵涌道開始載客仲好啦。
我唔敢肯定日日有 但我係見過下繁中途起載車
不過佢係響荃豐就開始載客
原帖由 3ASV174 於 2015-6-14 15:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開左兩個半月，
事實證明不論 290 定 290A 繁忙時間出正常班次已經係穩定地唔夠載，根本日日都要靠加班車。
夜晚七點幾搭 690 返到將軍澳由景林上山呢一段路，迎頭都成日見到 5-6 架 290/290A 落山，有o的班次直情去到景林都仲多人過 98D，
但聽過咁多加班車下，荔景仍然可以等成粒鐘先上到車。
不過其實佢o的加班車落唔落時間表都無咩所謂，因為多數都係拖卡開，好少無車開既時間標架車出黎。
之前有版友問點解朝早o的 290 加班要同 290A 一齊開，唔夾o係中間，原因好簡單，
因為 290/290A 朝早彩明開聯合班次隔 10 分開，根本未上山已經拖卡，所以加班 290 要同 290A 一齊開先可以平均返班次，如果唔係成朝o的 290/290A 都係一抽抽咁黎……
7點幾即係6點荃灣開 個時係撞正放工時間 實多人
基本上5點9開始 荃西就開始10分鐘孖住咁開 開到6點半先停
但葵涌道條龍一樣都係咁長 講緊係排差唔多3部巴士咁長 以前40號條龍都唔會咁長.....
但其實6點半打後一樣都係爆
我試過7點零鐘先上車 一樣都係打爆晒出荃灣
其實而家個地步如果佢坐滿部車已經賺到錢既話
早晚繁一抽抽咁出已經冇所謂 一定實坐得滿出城 d人見冇位坐就自然坐後面個部....
[ 本帖最後由 poondriver 於 2015-6-14 16:48 編輯 ]
原帖由 hadboy5 於 2015-6-13 22:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢係高估鐵路吸引力而唔係高估巴士,佢由始到終都係踩巴士捧鐵,連直接到庳的98d都俾佢踩到一文不值,而家九巴係睇下果區賺錢線多定係蝕錢線多先再做野,賺錢的就多多資源都變到出來,除左投標的路線外,68x係加左三架車先 ...
如果你係坑口人, 你一定唔會咁講, 想像是沒有意思的
98D 無人話過一文不值, 反而大部入人認為MTR 轉兩次車, 所以98D 有絕對優勢
反而, 98C 在我心中, 真係一文不值
原帖由 3ASV174 於 2015-6-14 15:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開左兩個半月，
事實證明不論 290 定 290A 繁忙時間出正常班次已經係穩定地唔夠載，根本日日都要靠加班車。
夜晚七點幾搭 690 返到將軍澳由景林上山呢一段路，迎頭都成日見到 5-6 架 290/290A 落山，有o的班次直情去到景林都仲多人過 98D，
但聽過咁多加班車下，荔景仍然可以等成粒鐘先上到車。
好難相信會有人肯等一小時車....
原帖由 kc_loo 於 2015-6-14 16:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好難相信會有人肯等一小時車....
吹水吹太大，如果係真嘅話，相信某方向日報會用成版A1跟進;P